Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Madagascar

Part des combustibles dans les importations à Madagascar en 2024 — 18,84 %. Rang mondial : 39 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 13,8 pp.

2024 18,84 % −1,82 pp vs 2023
Rang mondial 39sur 131
Maximum sur la période 34,14 %2002
Minimum sur la période 5,04 %1962

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Madagascar, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 5,04 %1963: 5,29 %1964: 5,16 %1965: 5,44 %1966: 6,79 %1967: 5,84 %1968: 6,21 %1969: 6,59 %1970: 7,37 %1971: 6,56 %1972: 8,61 %1973: 9,56 %1974: 19,59 %1975: 20,12 %1976: 19,65 %1977: 14,69 %1978: 13,8 %1979: 16,05 %1980: 14,63 %1981: 10,69 %1982: 24,23 %1983: 19,14 %1984: 27,64 %1985: 19,68 %1990: 17,15 %1991: 12,07 %1992: 19,72 %1993: 18,88 %1994: 14,84 %1995: 13,96 %1996: 27,32 %1997: 21,04 %1998: 18,66 %1999: 24,16 %2000: 22,7 %2001: 22,36 %2002: 34,14 %2003: 15,94 %2004: 13,74 %2005: 15,86 %2006: 18,69 %2007: 16,11 %2008: 12,98 %2009: 10,31 %2010: 15,06 %2011: 22,33 %2012: 24,94 %2013: 23,82 %2014: 22,14 %2015: 17,02 %2016: 16,27 %2017: 14,65 %2018: 16,81 %2019: 17,48 %2020: 12,48 %2021: 15,56 %2022: 20,66 %2023: 20,66 %2024: 18,84 %
Variation sur la période : +13,8 pp Moyenne annuelle : 0,22 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Madagascar

Madagascar 18,84 %
Monde 13,08 %
Part des combustibles dans les importations — Madagascar, par année Madagascar Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 18,84 −1,82 pp
2023 20,66 +0 pp
2022 20,66 +5,1 pp
2021 15,56 +3,07 pp
2020 12,48 −4,99 pp
2019 17,48 +0,67 pp
2018 16,81 +2,16 pp
2017 14,65 −1,62 pp
2016 16,27 −0,75 pp
2015 17,02 −5,12 pp
2014 22,14 −1,68 pp
2013 23,82 −1,12 pp
2012 24,94 +2,61 pp
2011 22,33 +7,27 pp
2010 15,06 +4,75 pp
2009 10,31 −2,67 pp
2008 12,98 −3,13 pp
2007 16,11 −2,58 pp
2006 18,69 +2,84 pp
2005 15,86 +2,12 pp
2004 13,74 −2,2 pp
2003 15,94 −18,2 pp
2002 34,14 +11,78 pp
2001 22,36 −0,34 pp
2000 22,7 −1,46 pp
1999 24,16 +5,5 pp
1998 18,66 −2,39 pp
1997 21,04 −6,27 pp
1996 27,32 +13,35 pp
1995 13,96 −0,88 pp
1994 14,84 −4,04 pp
1993 18,88 −0,84 pp
1992 19,72 +7,65 pp
1991 12,07 −5,08 pp
1990 17,15
1985 19,68 −7,95 pp
1984 27,64 +8,49 pp
1983 19,14 −5,09 pp
1982 24,23 +13,54 pp
1981 10,69 −3,94 pp
1980 14,63 −1,42 pp
1979 16,05 +2,25 pp
1978 13,8 −0,9 pp
1977 14,69 −4,96 pp
1976 19,65 −0,46 pp
1975 20,12 +0,53 pp
1974 19,59 +10,03 pp
1973 9,56 +0,95 pp
1972 8,61 +2,05 pp
1971 6,56 −0,81 pp
1970 7,37 +0,78 pp
1969 6,59 +0,38 pp
1968 6,21 +0,37 pp
1967 5,84 −0,95 pp
1966 6,79 +1,36 pp
1965 5,44 +0,28 pp
1964 5,16 −0,13 pp
1963 5,29 +0,25 pp
1962 5,04

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.