Parc de voitures électriques — tous les pays

Parc de voitures électriques — Belgique

Parc de voitures électriques en Belgique en 2025 — 770 000 véh.. Rang mondial : 11 sur 45. Depuis 2010, l'indicateur a augmenté de 1 099 900 %.

2025 770 000 véh. +32,76 % vs 2024
Rang mondial 11sur 45
Maximum sur la période 770 000 véh.2025
Minimum sur la période 70 véh.2010

Évolution dans le temps

2010–2025 · véhicules

Parc de voitures électriques — Belgique, 2010–20250200 000400 000600 000800 0002010201220142016201820202022202420252010: 70 véh.2011: 346 véh.2012: 1 180 véh.2013: 1 790 véh.2014: 3 700 véh.2015: 7 100 véh.2016: 16 200 véh.2017: 30 500 véh.2018: 44 000 véh.2019: 60 000 véh.2020: 105 000 véh.2021: 172 000 véh.2022: 270 000 véh.2023: 470 000 véh.2024: 580 000 véh.2025: 770 000 véh.
Variation sur la période : +769 930 (+1 099 900 %) Taux annuel moyen : 85,96 %

Comparaison, 2025

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Belgique

Belgique 770 000 véh.
Monde 76 M véh.
Europe et Asie centrale calculé 15,96 M véh.
Europe de l'Ouest calculé 8,04 M véh.
Pays à revenu élevé calculé 26,99 M véh.
Parc de voitures électriques — Belgique, par année Belgique Tous les pays CSV XLSX
Année véh. Variation Variation, %
2025 770 000 +190 000 +32,76 %
2024 580 000 +110 000 +23,4 %
2023 470 000 +200 000 +74,07 %
2022 270 000 +98 000 +56,98 %
2021 172 000 +67 000 +63,81 %
2020 105 000 +45 000 +75 %
2019 60 000 +16 000 +36,36 %
2018 44 000 +13 500 +44,26 %
2017 30 500 +14 300 +88,27 %
2016 16 200 +9 100 +128,17 %
2015 7 100 +3 400 +91,89 %
2014 3 700 +1 910 +106,7 %
2013 1 790 +610 +51,69 %
2012 1 180 +834 +241,04 %
2011 346 +276 +394,29 %
2010 70

Europe de l'Ouest, 2025

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Nombre de voitures électriques en circulation : le parc cumulé, et non les ventes de l'année. La différence entre stock et flux est ici essentielle : la part de l'électrique dans les ventes peut dépasser la moitié alors que sa part dans le parc reste faible, parce qu'une voiture roule une quinzaine d'années et que le parc se renouvelle lentement. C'est cette série, et non les ventes, qui indique quand la transition commencera à peser sur la consommation de carburant.

Important : Un stock, et non un flux : la comparaison directe avec les ventes de l'année n'a pas de sens. Le parc est inférieur à la somme des ventes des années passées, une partie des véhicules étant déjà sortie de circulation.

Source : Panorama du marché des véhicules électriques (AIE), licence CC BY 4.0.