Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Jordanie

Part des combustibles dans les importations en Jordanie en 2024 — 10,91 %. Rang mondial : 92 sur 131. Depuis 1964, l'indicateur a augmenté de 5,76 pp.

2024 10,91 % −2,45 pp vs 2023
Rang mondial 92sur 131
Maximum sur la période 32,39 %2012
Minimum sur la période 3,33 %1974

Évolution dans le temps

1964–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Jordanie, 1964–2024010203040196419701976198219881994200020062012201820241964: 5,15 %1965: 5,83 %1966: 5,06 %1967: 5,5 %1968: 5,6 %1969: 5,6 %1970: 5,67 %1971: 6,37 %1972: 4,79 %1973: 3,84 %1974: 3,33 %1975: 10,64 %1976: 10,95 %1977: 9,48 %1978: 10,21 %1979: 12,66 %1980: 17,06 %1981: 17,38 %1982: 21,2 %1983: 19,37 %1984: 20,69 %1985: 21,89 %1986: 14,34 %1987: 17,26 %1989: 18,49 %1990: 18,08 %1991: 14,47 %1992: 13,7 %1993: 12,83 %1994: 12,59 %1995: 12,9 %1997: 14,09 %1998: 9,28 %1999: 12,24 %2000: 15,85 %2001: 14,34 %2002: 15,18 %2003: 16,5 %2004: 19,22 %2005: 23,11 %2006: 23,76 %2007: 21,75 %2008: 21,81 %2009: 17,73 %2010: 22,06 %2011: 28,87 %2012: 32,39 %2013: 25,7 %2014: 27,25 %2015: 17,25 %2016: 14,09 %2017: 16,69 %2018: 20,8 %2019: 17,85 %2020: 10,41 %2021: 12,4 %2022: 15,08 %2023: 13,36 %2024: 10,91 %
Variation sur la période : +5,76 pp Moyenne annuelle : 0,1 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Jordanie

Jordanie 10,91 %
Monde 13,08 %
Asie de l'Ouest calculé 8,83 %
Part des combustibles dans les importations — Jordanie, par année Jordanie Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 10,91 −2,45 pp
2023 13,36 −1,72 pp
2022 15,08 +2,68 pp
2021 12,4 +1,98 pp
2020 10,41 −7,43 pp
2019 17,85 −2,96 pp
2018 20,8 +4,11 pp
2017 16,69 +2,6 pp
2016 14,09 −3,16 pp
2015 17,25 −9,99 pp
2014 27,25 +1,55 pp
2013 25,7 −6,69 pp
2012 32,39 +3,51 pp
2011 28,87 +6,81 pp
2010 22,06 +4,34 pp
2009 17,73 −4,08 pp
2008 21,81 +0,06 pp
2007 21,75 −2,01 pp
2006 23,76 +0,66 pp
2005 23,11 +3,89 pp
2004 19,22 +2,72 pp
2003 16,5 +1,32 pp
2002 15,18 +0,84 pp
2001 14,34 −1,5 pp
2000 15,85 +3,61 pp
1999 12,24 +2,96 pp
1998 9,28 −4,81 pp
1997 14,09
1995 12,9 +0,32 pp
1994 12,59 −0,24 pp
1993 12,83 −0,88 pp
1992 13,7 −0,76 pp
1991 14,47 −3,62 pp
1990 18,08 −0,41 pp
1989 18,49
1987 17,26 +2,92 pp
1986 14,34 −7,55 pp
1985 21,89 +1,2 pp
1984 20,69 +1,32 pp
1983 19,37 −1,83 pp
1982 21,2 +3,82 pp
1981 17,38 +0,32 pp
1980 17,06 +4,4 pp
1979 12,66 +2,45 pp
1978 10,21 +0,73 pp
1977 9,48 −1,47 pp
1976 10,95 +0,31 pp
1975 10,64 +7,31 pp
1974 3,33 −0,51 pp
1973 3,84 −0,94 pp
1972 4,79 −1,58 pp
1971 6,37 +0,7 pp
1970 5,67 +0,07 pp
1969 5,6 +0,01 pp
1968 5,6 +0,1 pp
1967 5,5 +0,44 pp
1966 5,06 −0,78 pp
1965 5,83 +0,68 pp
1964 5,15

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.