Parc de voitures électriques — tous les pays

Parc de voitures électriques — Corée du Sud

Parc de voitures électriques en Corée du Sud en 2025 — 834 000 véh.. Rang mondial : 9 sur 45. Depuis 2010, l'indicateur a augmenté de 1 367 113,1 %.

2025 834 000 véh. +35,17 % vs 2024
Rang mondial 9sur 45
Maximum sur la période 834 000 véh.2025
Minimum sur la période 61 véh.2010

Évolution dans le temps

2010–2025 · véhicules

Parc de voitures électriques — Corée du Sud, 2010–20250250 000500 000750 0001 M2010201220142016201820202022202420252010: 61 véh.2011: 340 véh.2012: 850 véh.2013: 1 400 véh.2014: 2 700 véh.2015: 6 050 véh.2016: 10 580 véh.2017: 25 300 véh.2018: 60 600 véh.2019: 100 000 véh.2020: 144 000 véh.2021: 234 000 véh.2022: 357 000 véh.2023: 489 000 véh.2024: 617 000 véh.2025: 834 000 véh.
Variation sur la période : +833 939 (+1 367 113,11 %) Taux annuel moyen : 88,68 %

Comparaison, 2025

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Corée du Sud

Corée du Sud 834 000 véh.
Monde 76 M véh.
Asie de l'Est et Pacifique calculé 47,16 M véh.
Asie de l'Est calculé 45,55 M véh.
Pays à revenu élevé calculé 26,99 M véh.
Parc de voitures électriques — Corée du Sud, par année Corée du Sud Tous les pays CSV XLSX
Année véh. Variation Variation, %
2025 834 000 +217 000 +35,17 %
2024 617 000 +128 000 +26,18 %
2023 489 000 +132 000 +36,97 %
2022 357 000 +123 000 +52,56 %
2021 234 000 +90 000 +62,5 %
2020 144 000 +44 000 +44 %
2019 100 000 +39 400 +65,02 %
2018 60 600 +35 300 +139,53 %
2017 25 300 +14 720 +139,13 %
2016 10 580 +4 530 +74,88 %
2015 6 050 +3 350 +124,07 %
2014 2 700 +1 300 +92,86 %
2013 1 400 +550 +64,71 %
2012 850 +510 +150 %
2011 340 +279 +457,38 %
2010 61

Asie de l'Est, 2025

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

CN Chine 44 M KR Corée du Sud 834 000 JP Japon 720 000

À propos de l'indicateur

Nombre de voitures électriques en circulation : le parc cumulé, et non les ventes de l'année. La différence entre stock et flux est ici essentielle : la part de l'électrique dans les ventes peut dépasser la moitié alors que sa part dans le parc reste faible, parce qu'une voiture roule une quinzaine d'années et que le parc se renouvelle lentement. C'est cette série, et non les ventes, qui indique quand la transition commencera à peser sur la consommation de carburant.

Important : Un stock, et non un flux : la comparaison directe avec les ventes de l'année n'a pas de sens. Le parc est inférieur à la somme des ventes des années passées, une partie des véhicules étant déjà sortie de circulation.

Source : Panorama du marché des véhicules électriques (AIE), licence CC BY 4.0.