Parc de voitures électriques — tous les pays

Parc de voitures électriques — Chine

Parc de voitures électriques en Chine en 2025 — 44 000 000 véh.. Rang mondial : 1 sur 45. Depuis 2010, l'indicateur a augmenté de 2 267 941,2 %.

2025 44 M véh. +37,5 % vs 2024
Rang mondial 1sur 45
Maximum sur la période 44 M véh.2025
Minimum sur la période 1 940 véh.2010

Évolution dans le temps

2010–2025 · véhicules

Parc de voitures électriques — Chine, 2010–2025020 M40 M60 M2010201220142016201820202022202420252010: 1 940 véh.2011: 6 960 véh.2012: 16 920 véh.2013: 32 600 véh.2014: 86 000 véh.2015: 297 000 véh.2016: 640 000 véh.2017: 1 220 000 véh.2018: 2 240 000 véh.2019: 3 360 000 véh.2020: 4 470 000 véh.2021: 7 700 000 véh.2022: 13 000 000 véh.2023: 21 500 000 véh.2024: 32 000 000 véh.2025: 44 000 000 véh.
Variation sur la période : +44 M (+2 267 941,24 %) Taux annuel moyen : 95,15 %

Comparaison, 2025

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Chine

Chine 44 M véh.
Monde 76 M véh.
Asie de l'Est et Pacifique calculé 47,16 M véh.
Asie de l'Est calculé 45,55 M véh.
Parc de voitures électriques — Chine, par année Chine Tous les pays CSV XLSX
Année véh. Variation Variation, %
2025 44 M +12 M +37,5 %
2024 32 M +10,5 M +48,84 %
2023 21,5 M +8,5 M +65,38 %
2022 13 M +5,3 M +68,83 %
2021 7,7 M +3,23 M +72,26 %
2020 4,47 M +1,11 M +33,04 %
2019 3,36 M +1,12 M +50 %
2018 2,24 M +1,02 M +83,61 %
2017 1,22 M +580 000 +90,63 %
2016 640 000 +343 000 +115,49 %
2015 297 000 +211 000 +245,35 %
2014 86 000 +53 400 +163,8 %
2013 32 600 +15 680 +92,67 %
2012 16 920 +9 960 +143,1 %
2011 6 960 +5 020 +258,76 %
2010 1 940

Asie de l'Est, 2025

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Nombre de voitures électriques en circulation : le parc cumulé, et non les ventes de l'année. La différence entre stock et flux est ici essentielle : la part de l'électrique dans les ventes peut dépasser la moitié alors que sa part dans le parc reste faible, parce qu'une voiture roule une quinzaine d'années et que le parc se renouvelle lentement. C'est cette série, et non les ventes, qui indique quand la transition commencera à peser sur la consommation de carburant.

Important : Un stock, et non un flux : la comparaison directe avec les ventes de l'année n'a pas de sens. Le parc est inférieur à la somme des ventes des années passées, une partie des véhicules étant déjà sortie de circulation.

Source : Panorama du marché des véhicules électriques (AIE), licence CC BY 4.0.