Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Brunei

Part des combustibles dans les importations au Brunei en 2024 — 65,92 %. Rang mondial : 1 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 62,51 pp.

2024 65,92 % +2,16 pp vs 2023
Rang mondial 1sur 131
Maximum sur la période 67,78 %2022
Minimum sur la période 0,18 %1997

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Brunei, 1962–202402040608019621969197619831990199720042011201820241962: 3,41 %1963: 2,41 %1964: 1,78 %1965: 1,52 %1966: 2,11 %1967: 2,46 %1968: 1,89 %1969: 2,44 %1970: 2,25 %1971: 1,01 %1972: 1,75 %1973: 2,13 %1974: 1,59 %1975: 1,49 %1976: 1,77 %1977: 1,95 %1978: 2,25 %1979: 1,85 %1980: 1,95 %1981: 1,35 %1982: 1,38 %1983: 1,4 %1984: 1,6 %1985: 1,79 %1986: 1 %1987: 1,16 %1992: 0,48 %1993: 0,83 %1994: 0,19 %1997: 0,18 %1998: 0,35 %2001: 0,21 %2002: 0,23 %2003: 0,85 %2004: 0,81 %2006: 1,65 %2007: 2,14 %2008: 2,57 %2009: 3,22 %2010: 5,1 %2011: 7,9 %2012: 9,64 %2013: 7,5 %2014: 10,15 %2015: 6,07 %2016: 8,52 %2017: 8,61 %2018: 6,59 %2019: 33,69 %2020: 36,51 %2021: 66,42 %2022: 67,78 %2023: 63,76 %2024: 65,92 %
Variation sur la période : +62,51 pp Moyenne annuelle : 1,01 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Brunei

Brunei 65,92 %
Monde 13,08 %
Asie du Sud-Est calculé 17,69 %
Pays à revenu élevé calculé 11 %
Part des combustibles dans les importations — Brunei, par année Brunei Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 65,92 +2,16 pp
2023 63,76 −4,02 pp
2022 67,78 +1,36 pp
2021 66,42 +29,91 pp
2020 36,51 +2,83 pp
2019 33,69 +27,1 pp
2018 6,59 −2,03 pp
2017 8,61 +0,09 pp
2016 8,52 +2,46 pp
2015 6,07 −4,09 pp
2014 10,15 +2,65 pp
2013 7,5 −2,14 pp
2012 9,64 +1,73 pp
2011 7,9 +2,8 pp
2010 5,1 +1,88 pp
2009 3,22 +0,65 pp
2008 2,57 +0,43 pp
2007 2,14 +0,49 pp
2006 1,65
2004 0,81 −0,04 pp
2003 0,85 +0,62 pp
2002 0,23 +0,02 pp
2001 0,21
1998 0,35 +0,17 pp
1997 0,18
1994 0,19 −0,64 pp
1993 0,83 +0,35 pp
1992 0,48
1987 1,16 +0,16 pp
1986 1 −0,79 pp
1985 1,79 +0,19 pp
1984 1,6 +0,2 pp
1983 1,4 +0,02 pp
1982 1,38 +0,02 pp
1981 1,35 −0,59 pp
1980 1,95 +0,1 pp
1979 1,85 −0,4 pp
1978 2,25 +0,3 pp
1977 1,95 +0,18 pp
1976 1,77 +0,28 pp
1975 1,49 −0,09 pp
1974 1,59 −0,55 pp
1973 2,13 +0,39 pp
1972 1,75 +0,73 pp
1971 1,01 −1,23 pp
1970 2,25 −0,19 pp
1969 2,44 +0,54 pp
1968 1,89 −0,57 pp
1967 2,46 +0,35 pp
1966 2,11 +0,58 pp
1965 1,52 −0,25 pp
1964 1,78 −0,63 pp
1963 2,41 −1 pp
1962 3,41

Asie du Sud-Est, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.