Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Philippines

Part des combustibles dans les importations aux Philippines en 2024 — 14,97 %. Rang mondial : 62 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 4,78 pp.

2024 14,97 % −0,84 pp vs 2023
Rang mondial 62sur 131
Maximum sur la période 32,69 %1982
Minimum sur la période 7,07 %1998

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Philippines, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 10,2 %1963: 11,29 %1964: 10,67 %1965: 9,97 %1966: 10,57 %1967: 9,67 %1968: 10,13 %1969: 10,2 %1970: 11,96 %1971: 13,1 %1972: 12,77 %1973: 12,92 %1974: 20,07 %1975: 21,19 %1976: 23,46 %1977: 24,36 %1978: 21,15 %1979: 22,18 %1980: 28,39 %1981: 30,12 %1982: 32,69 %1983: 27,5 %1984: 26,41 %1985: 27,7 %1986: 17,03 %1987: 18,54 %1991: 15,12 %1992: 13,96 %1993: 11,52 %1994: 9,5 %1995: 9,21 %1996: 9,2 %1997: 8,54 %1998: 7,07 %1999: 7,91 %2000: 11,07 %2001: 10,26 %2002: 8,32 %2003: 9,37 %2004: 10,81 %2005: 13,21 %2006: 15,35 %2007: 17,04 %2008: 21,19 %2009: 16,68 %2010: 16,94 %2011: 20,11 %2012: 21,57 %2013: 20,6 %2014: 20,07 %2015: 11,82 %2016: 9,71 %2017: 11,19 %2018: 12,03 %2019: 12 %2020: 8,68 %2021: 12,4 %2022: 17,6 %2023: 15,81 %2024: 14,97 %
Variation sur la période : +4,78 pp Moyenne annuelle : 0,08 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Philippines

Philippines 14,97 %
Monde 13,08 %
Asie du Sud-Est calculé 17,69 %
Part des combustibles dans les importations — Philippines, par année Philippines Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 14,97 −0,84 pp
2023 15,81 −1,79 pp
2022 17,6 +5,2 pp
2021 12,4 +3,72 pp
2020 8,68 −3,32 pp
2019 12 −0,02 pp
2018 12,03 +0,84 pp
2017 11,19 +1,48 pp
2016 9,71 −2,11 pp
2015 11,82 −8,25 pp
2014 20,07 −0,54 pp
2013 20,6 −0,96 pp
2012 21,57 +1,45 pp
2011 20,11 +3,17 pp
2010 16,94 +0,26 pp
2009 16,68 −4,51 pp
2008 21,19 +4,15 pp
2007 17,04 +1,69 pp
2006 15,35 +2,14 pp
2005 13,21 +2,39 pp
2004 10,81 +1,44 pp
2003 9,37 +1,05 pp
2002 8,32 −1,94 pp
2001 10,26 −0,8 pp
2000 11,07 +3,16 pp
1999 7,91 +0,83 pp
1998 7,07 −1,47 pp
1997 8,54 −0,66 pp
1996 9,2 −0,01 pp
1995 9,21 −0,29 pp
1994 9,5 −2,01 pp
1993 11,52 −2,44 pp
1992 13,96 −1,16 pp
1991 15,12
1987 18,54 +1,51 pp
1986 17,03 −10,67 pp
1985 27,7 +1,29 pp
1984 26,41 −1,09 pp
1983 27,5 −5,19 pp
1982 32,69 +2,57 pp
1981 30,12 +1,73 pp
1980 28,39 +6,21 pp
1979 22,18 +1,02 pp
1978 21,15 −3,21 pp
1977 24,36 +0,9 pp
1976 23,46 +2,27 pp
1975 21,19 +1,12 pp
1974 20,07 +7,15 pp
1973 12,92 +0,15 pp
1972 12,77 −0,32 pp
1971 13,1 +1,14 pp
1970 11,96 +1,76 pp
1969 10,2 +0,07 pp
1968 10,13 +0,47 pp
1967 9,67 −0,9 pp
1966 10,57 +0,6 pp
1965 9,97 −0,7 pp
1964 10,67 −0,62 pp
1963 11,29 +1,09 pp
1962 10,2

Asie du Sud-Est, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.