Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Colombie

Part des combustibles dans les importations en Colombie en 2024 — 9,65 %. Rang mondial : 100 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 6,5 pp.

2024 9,65 % −0,68 pp vs 2023
Rang mondial 100sur 131
Maximum sur la période 14,05 %1981
Minimum sur la période 0,28 %1974

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Colombie, 1962–202405101519621969197619831990199720042011201820241962: 3,14 %1963: 2,65 %1964: 1,86 %1965: 1,33 %1966: 1,16 %1967: 1,42 %1968: 0,81 %1969: 1,19 %1970: 1,04 %1971: 1,18 %1972: 0,64 %1973: 0,42 %1974: 0,28 %1975: 1,02 %1976: 2,5 %1977: 6,79 %1978: 7,27 %1979: 10,08 %1980: 12,18 %1981: 14,05 %1982: 12,14 %1983: 13,05 %1984: 10,55 %1985: 11,73 %1986: 3,98 %1987: 2,87 %1991: 5,98 %1992: 5,42 %1993: 3,78 %1994: 2,64 %1995: 2,79 %1996: 2,64 %1997: 2,94 %1998: 2,14 %1999: 2,47 %2000: 2,05 %2001: 1,54 %2002: 1,54 %2003: 1,79 %2004: 1,57 %2005: 2,65 %2006: 2,69 %2007: 2,78 %2008: 4,57 %2009: 3,78 %2010: 5,13 %2011: 7,25 %2012: 9,95 %2013: 10,93 %2014: 12 %2015: 9,5 %2016: 8,55 %2017: 8,07 %2018: 6,9 %2019: 8,59 %2020: 5,06 %2021: 6,16 %2022: 9,53 %2023: 10,33 %2024: 9,65 %
Variation sur la période : +6,5 pp Moyenne annuelle : 0,1 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Colombie

Colombie 9,65 %
Monde 13,08 %
Amérique du Sud calculé 14,06 %
Part des combustibles dans les importations — Colombie, par année Colombie Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 9,65 −0,68 pp
2023 10,33 +0,8 pp
2022 9,53 +3,37 pp
2021 6,16 +1,11 pp
2020 5,06 −3,53 pp
2019 8,59 +1,69 pp
2018 6,9 −1,17 pp
2017 8,07 −0,48 pp
2016 8,55 −0,95 pp
2015 9,5 −2,5 pp
2014 12 +1,07 pp
2013 10,93 +0,98 pp
2012 9,95 +2,7 pp
2011 7,25 +2,11 pp
2010 5,13 +1,35 pp
2009 3,78 −0,8 pp
2008 4,57 +1,8 pp
2007 2,78 +0,09 pp
2006 2,69 +0,04 pp
2005 2,65 +1,08 pp
2004 1,57 −0,22 pp
2003 1,79 +0,24 pp
2002 1,54 +0,01 pp
2001 1,54 −0,52 pp
2000 2,05 −0,41 pp
1999 2,47 +0,33 pp
1998 2,14 −0,8 pp
1997 2,94 +0,3 pp
1996 2,64 −0,15 pp
1995 2,79 +0,15 pp
1994 2,64 −1,14 pp
1993 3,78 −1,64 pp
1992 5,42 −0,57 pp
1991 5,98
1987 2,87 −1,11 pp
1986 3,98 −7,75 pp
1985 11,73 +1,17 pp
1984 10,55 −2,5 pp
1983 13,05 +0,92 pp
1982 12,14 −1,92 pp
1981 14,05 +1,88 pp
1980 12,18 +2,1 pp
1979 10,08 +2,8 pp
1978 7,27 +0,48 pp
1977 6,79 +4,29 pp
1976 2,5 +1,48 pp
1975 1,02 +0,75 pp
1974 0,28 −0,15 pp
1973 0,42 −0,22 pp
1972 0,64 −0,54 pp
1971 1,18 +0,14 pp
1970 1,04 −0,15 pp
1969 1,19 +0,38 pp
1968 0,81 −0,62 pp
1967 1,42 +0,27 pp
1966 1,16 −0,18 pp
1965 1,33 −0,52 pp
1964 1,86 −0,79 pp
1963 2,65 −0,5 pp
1962 3,14

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.