Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Barbade

Part des combustibles dans les importations à la Barbade en 2024 — 22,66 %. Rang mondial : 22 sur 131. Depuis 1967, l'indicateur a augmenté de 14 pp.

2024 22,66 % −2,13 pp vs 2023
Rang mondial 22sur 131
Maximum sur la période 30,95 %2012
Minimum sur la période 1,27 %2004

Évolution dans le temps

1967–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Barbade, 1967–2024010203040196719731979198519911997200320092015202120241967: 8,66 %1968: 9,89 %1969: 7,61 %1970: 5,54 %1971: 6,54 %1972: 5,85 %1973: 6,64 %1974: 15,86 %1975: 16,88 %1976: 13,01 %1977: 13,26 %1978: 11,6 %1979: 14,06 %1980: 15,36 %1981: 16 %1982: 16,19 %1983: 10,03 %1984: 13,63 %1985: 17,55 %1986: 10,24 %1987: 10,77 %1992: 11,29 %1993: 9,74 %1994: 8,7 %1995: 8,5 %1996: 9,89 %1997: 8,31 %1998: 7,98 %1999: 6,16 %2000: 11,52 %2001: 11,55 %2002: 6,27 %2003: 15,36 %2004: 1,27 %2005: 17,15 %2006: 18,44 %2007: 1,46 %2008: 17,84 %2009: 13,36 %2010: 1,63 %2011: 27,28 %2012: 30,95 %2013: 27,29 %2014: 25,55 %2015: 18,65 %2016: 15,51 %2017: 19,57 %2018: 23,23 %2019: 23,03 %2020: 17,29 %2021: 20,5 %2022: 26,1 %2023: 24,8 %2024: 22,66 %
Variation sur la période : +14 pp Moyenne annuelle : 0,25 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Barbade

Barbade 22,66 %
Monde 13,08 %
Pays à revenu élevé calculé 11 %
Part des combustibles dans les importations — Barbade, par année Barbade Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 22,66 −2,13 pp
2023 24,8 −1,3 pp
2022 26,1 +5,6 pp
2021 20,5 +3,21 pp
2020 17,29 −5,73 pp
2019 23,03 −0,2 pp
2018 23,23 +3,66 pp
2017 19,57 +4,06 pp
2016 15,51 −3,14 pp
2015 18,65 −6,9 pp
2014 25,55 −1,75 pp
2013 27,29 −3,66 pp
2012 30,95 +3,67 pp
2011 27,28 +25,65 pp
2010 1,63 −11,73 pp
2009 13,36 −4,49 pp
2008 17,84 +16,38 pp
2007 1,46 −16,98 pp
2006 18,44 +1,29 pp
2005 17,15 +15,88 pp
2004 1,27 −14,09 pp
2003 15,36 +9,09 pp
2002 6,27 −5,29 pp
2001 11,55 +0,03 pp
2000 11,52 +5,37 pp
1999 6,16 −1,83 pp
1998 7,98 −0,32 pp
1997 8,31 −1,58 pp
1996 9,89 +1,39 pp
1995 8,5 −0,2 pp
1994 8,7 −1,04 pp
1993 9,74 −1,55 pp
1992 11,29
1987 10,77 +0,53 pp
1986 10,24 −7,31 pp
1985 17,55 +3,92 pp
1984 13,63 +3,6 pp
1983 10,03 −6,17 pp
1982 16,19 +0,2 pp
1981 16 +0,64 pp
1980 15,36 +1,3 pp
1979 14,06 +2,46 pp
1978 11,6 −1,66 pp
1977 13,26 +0,24 pp
1976 13,01 −3,87 pp
1975 16,88 +1,02 pp
1974 15,86 +9,22 pp
1973 6,64 +0,79 pp
1972 5,85 −0,69 pp
1971 6,54 +1 pp
1970 5,54 −2,07 pp
1969 7,61 −2,29 pp
1968 9,89 +1,23 pp
1967 8,66

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.