Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Maldives

Part des combustibles dans les importations aux Maldives en 2024 — 20,82 %. Rang mondial : 29 sur 131. Depuis 1995, l'indicateur a augmenté de 9,44 pp.

2024 20,82 % −0,97 pp vs 2023
Rang mondial 29sur 131
Maximum sur la période 31,33 %2012
Minimum sur la période 5,85 %1998

Évolution dans le temps

1995–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Maldives, 1995–2024010203040199519982001200420072010201320162019202220241995: 11,38 %1996: 9,06 %1997: 11,11 %1998: 5,85 %1999: 6,91 %2000: 11,69 %2001: 11,8 %2002: 13,09 %2003: 11,78 %2004: 14,14 %2005: 15,51 %2006: 19,6 %2007: 18,55 %2008: 22,72 %2009: 20,66 %2010: 23,05 %2011: 24,94 %2012: 31,33 %2013: 29,07 %2014: 28,68 %2015: 15,22 %2016: 11,63 %2017: 13,31 %2018: 15,71 %2019: 16,14 %2020: 14,38 %2021: 17,67 %2022: 23,7 %2023: 21,79 %2024: 20,82 %
Variation sur la période : +9,44 pp Moyenne annuelle : 0,33 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Maldives

Maldives 20,82 %
Monde 13,08 %
Asie du Sud 31,04 %
Part des combustibles dans les importations — Maldives, par année Maldives Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 20,82 −0,97 pp
2023 21,79 −1,91 pp
2022 23,7 +6,03 pp
2021 17,67 +3,29 pp
2020 14,38 −1,76 pp
2019 16,14 +0,43 pp
2018 15,71 +2,4 pp
2017 13,31 +1,68 pp
2016 11,63 −3,59 pp
2015 15,22 −13,46 pp
2014 28,68 −0,39 pp
2013 29,07 −2,26 pp
2012 31,33 +6,4 pp
2011 24,94 +1,88 pp
2010 23,05 +2,4 pp
2009 20,66 −2,06 pp
2008 22,72 +4,17 pp
2007 18,55 −1,05 pp
2006 19,6 +4,09 pp
2005 15,51 +1,37 pp
2004 14,14 +2,35 pp
2003 11,78 −1,3 pp
2002 13,09 +1,28 pp
2001 11,8 +0,12 pp
2000 11,69 +4,77 pp
1999 6,91 +1,06 pp
1998 5,85 −5,25 pp
1997 11,11 +2,05 pp
1996 9,06 −2,32 pp
1995 11,38

Asie du Sud, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.