Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Sri Lanka

Part des combustibles dans les importations au Sri Lanka en 2024 — 21,52 %. Rang mondial : 25 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 13,35 pp.

2024 21,52 % −3,32 pp vs 2023
Rang mondial 25sur 131
Maximum sur la période 31,36 %1982
Minimum sur la période 1,55 %1971

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Sri Lanka, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 8,17 %1963: 8,63 %1964: 5,38 %1965: 8,13 %1966: 6,69 %1967: 7,06 %1968: 9,23 %1969: 6,36 %1970: 2,68 %1971: 1,55 %1972: 1,89 %1974: 19,96 %1975: 16,69 %1976: 24,88 %1977: 24,12 %1978: 16,54 %1979: 17,55 %1980: 24,29 %1981: 24,98 %1982: 31,36 %1983: 23,87 %1984: 25,71 %1985: 21,77 %1986: 12,58 %1987: 15,26 %1990: 12,63 %1991: 10,98 %1992: 8,88 %1993: 7,7 %1994: 6,22 %1999: 5,72 %2000: 9,25 %2001: 9,34 %2002: 13,84 %2003: 11,31 %2004: 14,45 %2005: 13,42 %2006: 16,67 %2007: 23,55 %2008: 22,98 %2009: 19,39 %2010: 16,71 %2011: 20,23 %2012: 21,41 %2013: 23,49 %2014: 22,85 %2015: 13,99 %2016: 11,97 %2017: 15,08 %2019: 17,63 %2020: 13,42 %2021: 15,82 %2022: 22,7 %2023: 24,84 %2024: 21,52 %
Variation sur la période : +13,35 pp Moyenne annuelle : 0,22 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Sri Lanka

Sri Lanka 21,52 %
Monde 13,08 %
Asie du Sud 31,04 %
Part des combustibles dans les importations — Sri Lanka, par année Sri Lanka Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 21,52 −3,32 pp
2023 24,84 +2,14 pp
2022 22,7 +6,89 pp
2021 15,82 +2,39 pp
2020 13,42 −4,21 pp
2019 17,63
2017 15,08 +3,12 pp
2016 11,97 −2,02 pp
2015 13,99 −8,86 pp
2014 22,85 −0,64 pp
2013 23,49 +2,07 pp
2012 21,41 +1,18 pp
2011 20,23 +3,52 pp
2010 16,71 −2,68 pp
2009 19,39 −3,59 pp
2008 22,98 −0,56 pp
2007 23,55 +6,87 pp
2006 16,67 +3,25 pp
2005 13,42 −1,02 pp
2004 14,45 +3,14 pp
2003 11,31 −2,53 pp
2002 13,84 +4,5 pp
2001 9,34 +0,09 pp
2000 9,25 +3,52 pp
1999 5,72
1994 6,22 −1,49 pp
1993 7,7 −1,18 pp
1992 8,88 −2,1 pp
1991 10,98 −1,65 pp
1990 12,63
1987 15,26 +2,68 pp
1986 12,58 −9,19 pp
1985 21,77 −3,94 pp
1984 25,71 +1,85 pp
1983 23,87 −7,49 pp
1982 31,36 +6,37 pp
1981 24,98 +0,69 pp
1980 24,29 +6,74 pp
1979 17,55 +1,01 pp
1978 16,54 −7,58 pp
1977 24,12 −0,76 pp
1976 24,88 +8,19 pp
1975 16,69 −3,27 pp
1974 19,96
1972 1,89 +0,35 pp
1971 1,55 −1,13 pp
1970 2,68 −3,68 pp
1969 6,36 −2,87 pp
1968 9,23 +2,17 pp
1967 7,06 +0,37 pp
1966 6,69 −1,44 pp
1965 8,13 +2,74 pp
1964 5,38 −3,24 pp
1963 8,63 +0,45 pp
1962 8,17

Asie du Sud, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.