Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Pakistan

Part des combustibles dans les importations au Pakistan en 2024 — 31,53 %. Rang mondial : 8 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 23,1 pp.

2024 31,53 % −1,93 pp vs 2023
Rang mondial 8sur 131
Maximum sur la période 36,4 %2012
Minimum sur la période 3,32 %1965

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Pakistan, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 8,43 %1963: 7,04 %1964: 5,58 %1965: 3,32 %1966: 5,98 %1967: 5,7 %1968: 6,58 %1969: 6,27 %1970: 6,49 %1971: 8,69 %1972: 7,8 %1973: 8,1 %1974: 13,81 %1975: 17,91 %1976: 18,19 %1977: 15,79 %1978: 18,9 %1979: 16,79 %1980: 26,95 %1981: 27,83 %1982: 30,9 %1983: 28,35 %1984: 24,77 %1985: 24,33 %1986: 14,23 %1987: 17,61 %1990: 20,79 %1991: 17,83 %1992: 16,29 %1993: 17,01 %1995: 16,15 %1996: 20,05 %1997: 19,1 %1998: 15,9 %1999: 20,66 %2000: 32,51 %2001: 28,61 %2002: 27,06 %2003: 23,55 %2004: 21,34 %2005: 21,16 %2006: 25,76 %2007: 25,62 %2008: 33,23 %2009: 27,98 %2010: 30,39 %2011: 34,13 %2012: 36,4 %2013: 34,83 %2014: 31,26 %2015: 22,9 %2016: 20,36 %2017: 23,97 %2018: 28,65 %2019: 28,81 %2020: 22,54 %2021: 26,53 %2022: 35,31 %2023: 33,46 %2024: 31,53 %
Variation sur la période : +23,1 pp Moyenne annuelle : 0,37 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Pakistan

Pakistan 31,53 %
Monde 13,08 %
Asie du Sud 31,04 %
Part des combustibles dans les importations — Pakistan, par année Pakistan Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 31,53 −1,93 pp
2023 33,46 −1,85 pp
2022 35,31 +8,78 pp
2021 26,53 +3,99 pp
2020 22,54 −6,27 pp
2019 28,81 +0,16 pp
2018 28,65 +4,69 pp
2017 23,97 +3,61 pp
2016 20,36 −2,54 pp
2015 22,9 −8,36 pp
2014 31,26 −3,57 pp
2013 34,83 −1,57 pp
2012 36,4 +2,27 pp
2011 34,13 +3,74 pp
2010 30,39 +2,4 pp
2009 27,98 −5,24 pp
2008 33,23 +7,6 pp
2007 25,62 −0,13 pp
2006 25,76 +4,6 pp
2005 21,16 −0,19 pp
2004 21,34 −2,21 pp
2003 23,55 −3,51 pp
2002 27,06 −1,55 pp
2001 28,61 −3,9 pp
2000 32,51 +11,85 pp
1999 20,66 +4,75 pp
1998 15,9 −3,2 pp
1997 19,1 −0,96 pp
1996 20,05 +3,91 pp
1995 16,15
1993 17,01 +0,72 pp
1992 16,29 −1,55 pp
1991 17,83 −2,95 pp
1990 20,79
1987 17,61 +3,39 pp
1986 14,23 −10,11 pp
1985 24,33 −0,44 pp
1984 24,77 −3,58 pp
1983 28,35 −2,55 pp
1982 30,9 +3,07 pp
1981 27,83 +0,87 pp
1980 26,95 +10,16 pp
1979 16,79 −2,11 pp
1978 18,9 +3,11 pp
1977 15,79 −2,4 pp
1976 18,19 +0,28 pp
1975 17,91 +4,1 pp
1974 13,81 +5,71 pp
1973 8,1 +0,31 pp
1972 7,8 −0,89 pp
1971 8,69 +2,2 pp
1970 6,49 +0,22 pp
1969 6,27 −0,3 pp
1968 6,58 +0,87 pp
1967 5,7 −0,28 pp
1966 5,98 +2,66 pp
1965 3,32 −2,26 pp
1964 5,58 −1,46 pp
1963 7,04 −1,38 pp
1962 8,43

Asie du Sud, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.