Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Vietnam

Taux de mortalité routière au Vietnam en 2019 — 30,6 p. 100 000. Rang mondial : 162 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a augmenté de 27 %.

2019 30,6 p. 100 000 +4,79 % vs 2018
Rang mondial 162sur 183
Maximum sur la période 30,6 p. 100 0002019
Minimum sur la période 24,1 p. 100 0002000

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Vietnam, 2000–20192426283032200020022004200620082010201220142016201820192000: 24,1 p. 100 0002001: 24,2 p. 100 0002002: 24,3 p. 100 0002003: 24,2 p. 100 0002004: 24,9 p. 100 0002005: 24,6 p. 100 0002006: 24,5 p. 100 0002007: 24,3 p. 100 0002008: 24,8 p. 100 0002009: 24,6 p. 100 0002010: 25,6 p. 100 0002011: 25,3 p. 100 0002012: 25,4 p. 100 0002013: 25 p. 100 0002014: 24,7 p. 100 0002015: 25,4 p. 100 0002016: 26,7 p. 100 0002017: 27,8 p. 100 0002018: 29,2 p. 100 0002019: 30,6 p. 100 000
Variation sur la période : +6,5 (+26,97 %) Taux annuel moyen : 1,26 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Vietnam

Vietnam 30,6 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Asie de l'Est et Pacifique 16,5 p. 100 000
Asie du Sud-Est calculé 17,9 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire inférieur calculé 17,4 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Vietnam, par année Vietnam Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 30,6 +1,4 +4,79 %
2018 29,2 +1,4 +5,04 %
2017 27,8 +1,1 +4,12 %
2016 26,7 +1,3 +5,12 %
2015 25,4 +0,7 +2,83 %
2014 24,7 −0,3 −1,2 %
2013 25 −0,4 −1,57 %
2012 25,4 +0,1 +0,4 %
2011 25,3 −0,3 −1,17 %
2010 25,6 +1 +4,07 %
2009 24,6 −0,2 −0,81 %
2008 24,8 +0,5 +2,06 %
2007 24,3 −0,2 −0,82 %
2006 24,5 −0,1 −0,41 %
2005 24,6 −0,3 −1,2 %
2004 24,9 +0,7 +2,89 %
2003 24,2 −0,1 −0,41 %
2002 24,3 +0,1 +0,41 %
2001 24,2 +0,1 +0,41 %
2000 24,1

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.