Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Thaïlande

Taux de mortalité routière en Thaïlande en 2019 — 32,2 p. 100 000. Rang mondial : 166 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a diminué de 17,4 %.

2019 32,2 p. 100 000 −0,31 % vs 2018
Rang mondial 166sur 183
Maximum sur la période 39,3 p. 100 0002001
Minimum sur la période 32,2 p. 100 0002019

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Thaïlande, 2000–20193234363840200020022004200620082010201220142016201820192000: 39 p. 100 0002001: 39,3 p. 100 0002002: 39,2 p. 100 0002003: 38,8 p. 100 0002004: 38,9 p. 100 0002005: 38,9 p. 100 0002006: 38,7 p. 100 0002007: 38,9 p. 100 0002008: 38,9 p. 100 0002009: 38,7 p. 100 0002010: 38,3 p. 100 0002011: 38,2 p. 100 0002012: 36,3 p. 100 0002013: 36 p. 100 0002014: 32,6 p. 100 0002015: 32,8 p. 100 0002016: 32,5 p. 100 0002017: 35,1 p. 100 0002018: 32,3 p. 100 0002019: 32,2 p. 100 000
Variation sur la période : −6,8 (−17,44 %) Taux annuel moyen : -1 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Thaïlande

Thaïlande 32,2 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Asie de l'Est et Pacifique 16,5 p. 100 000
Asie du Sud-Est calculé 17,9 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire supérieur calculé 16,8 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Thaïlande, par année Thaïlande Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 32,2 −0,1 −0,31 %
2018 32,3 −2,8 −7,98 %
2017 35,1 +2,6 +8 %
2016 32,5 −0,3 −0,91 %
2015 32,8 +0,2 +0,61 %
2014 32,6 −3,4 −9,44 %
2013 36 −0,3 −0,83 %
2012 36,3 −1,9 −4,97 %
2011 38,2 −0,1 −0,26 %
2010 38,3 −0,4 −1,03 %
2009 38,7 −0,2 −0,51 %
2008 38,9 +0 +0 %
2007 38,9 +0,2 +0,52 %
2006 38,7 −0,2 −0,51 %
2005 38,9 +0 +0 %
2004 38,9 +0,1 +0,26 %
2003 38,8 −0,4 −1,02 %
2002 39,2 −0,1 −0,25 %
2001 39,3 +0,3 +0,77 %
2000 39

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.