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Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Asie de l'Est et Pacifique

Taux de mortalité routière en Asie de l'Est et Pacifique en 2019 — 16,5 p. 100 000. Depuis 2000, l'indicateur a diminué de 18,4 %.

2019 16,5 p. 100 000 −0,56 % vs 2018
Rang mondial —
Maximum sur la période 20,4 p. 100 0002002
Minimum sur la période 16,5 p. 100 0002019

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Asie de l'Est et Pacifique, 2000–2019161718192021200020022004200620082010201220142016201820192000: 20,2 p. 100 0002001: 20,4 p. 100 0002002: 20,4 p. 100 0002003: 19,7 p. 100 0002004: 19,3 p. 100 0002005: 19,4 p. 100 0002006: 19,2 p. 100 0002007: 19,1 p. 100 0002008: 18,8 p. 100 0002009: 18,8 p. 100 0002010: 18,7 p. 100 0002011: 18,9 p. 100 0002012: 18,5 p. 100 0002013: 17,9 p. 100 0002014: 17,3 p. 100 0002015: 17 p. 100 0002016: 16,9 p. 100 0002017: 16,8 p. 100 0002018: 16,6 p. 100 0002019: 16,5 p. 100 000
Variation sur la période : −3,7 (−18,41 %) Taux annuel moyen : -1,07 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Asie de l'Est et Pacifique

Asie de l'Est et Pacifique 16,5 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Asie de l'Est et Pacifique, par année Asie de l'Est et Pacifique Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 16,5 −0,1 −0,56 %
2018 16,6 −0,2 −1,15 %
2017 16,8 −0,1 −0,42 %
2016 16,9 −0,2 −0,96 %
2015 17 −0,3 −1,49 %
2014 17,3 −0,7 −3,66 %
2013 17,9 −0,5 −2,85 %
2012 18,5 −0,4 −2,11 %
2011 18,9 +0,1 +0,74 %
2010 18,7 −0,1 −0,62 %
2009 18,8 +0 +0,2 %
2008 18,8 −0,3 −1,74 %
2007 19,1 −0,1 −0,33 %
2006 19,2 −0,2 −0,81 %
2005 19,4 +0,1 +0,46 %
2004 19,3 −0,5 −2,33 %
2003 19,7 −0,7 −3,5 %
2002 20,4 +0,1 +0,28 %
2001 20,4 +0,2 +0,77 %
2000 20,2 — —

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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Indicateur standardisé selon l'âge, pour 100 000 habitants.

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