Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Qatar

Taux de mortalité routière au Qatar en 2019 — 7,3 p. 100 000. Rang mondial : 36 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a diminué de 76,6 %.

2019 7,3 p. 100 000 −9,88 % vs 2018
Rang mondial 36sur 183
Maximum sur la période 35,6 p. 100 0002006
Minimum sur la période 7,3 p. 100 0002019

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Qatar, 2000–2019010203040200020022004200620082010201220142016201820192000: 31,2 p. 100 0002001: 27,8 p. 100 0002002: 31,7 p. 100 0002003: 32,6 p. 100 0002004: 29,5 p. 100 0002005: 31,8 p. 100 0002006: 35,6 p. 100 0002007: 23,8 p. 100 0002008: 22,8 p. 100 0002009: 18,1 p. 100 0002010: 15,9 p. 100 0002011: 13,3 p. 100 0002012: 12,7 p. 100 0002013: 14,2 p. 100 0002014: 13,4 p. 100 0002015: 11,1 p. 100 0002016: 9 p. 100 0002017: 8,7 p. 100 0002018: 8,1 p. 100 0002019: 7,3 p. 100 000
Variation sur la période : −23,9 (−76,6 %) Taux annuel moyen : -7,36 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Qatar

Qatar 7,3 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Asie de l'Ouest calculé 17,5 p. 100 000
Pays à revenu élevé calculé 8,7 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Qatar, par année Qatar Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 7,3 −0,8 −9,88 %
2018 8,1 −0,6 −6,9 %
2017 8,7 −0,3 −3,33 %
2016 9 −2,1 −18,92 %
2015 11,1 −2,3 −17,16 %
2014 13,4 −0,8 −5,63 %
2013 14,2 +1,5 +11,81 %
2012 12,7 −0,6 −4,51 %
2011 13,3 −2,6 −16,35 %
2010 15,9 −2,2 −12,15 %
2009 18,1 −4,7 −20,61 %
2008 22,8 −1 −4,2 %
2007 23,8 −11,8 −33,15 %
2006 35,6 +3,8 +11,95 %
2005 31,8 +2,3 +7,8 %
2004 29,5 −3,1 −9,51 %
2003 32,6 +0,9 +2,84 %
2002 31,7 +3,9 +14,03 %
2001 27,8 −3,4 −10,9 %
2000 31,2

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.