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Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Asie de l'Ouest

Taux de mortalité routière en Asie de l'Ouest en 2019 — 17,5 p. 100 000. Depuis 2000, l'indicateur a augmenté de 14,6 %.

2019 17,5 p. 100 000 −2,36 % vs 2018
Rang mondial —
Maximum sur la période 17,9 p. 100 0002018
Minimum sur la période 14,7 p. 100 0002001

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Asie de l'Ouest, 2000–20191415161718200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,3 p. 100 0002001: 14,7 p. 100 0002002: 14,8 p. 100 0002003: 15,3 p. 100 0002004: 15,6 p. 100 0002005: 15,8 p. 100 0002006: 15,8 p. 100 0002007: 16,3 p. 100 0002008: 16,2 p. 100 0002009: 16 p. 100 0002010: 16 p. 100 0002011: 17,5 p. 100 0002012: 17,5 p. 100 0002013: 17,1 p. 100 0002014: 17,2 p. 100 0002015: 17,6 p. 100 0002016: 17,7 p. 100 0002017: 17,1 p. 100 0002018: 17,9 p. 100 0002019: 17,5 p. 100 000
Variation sur la période : +2,2 (+14,58 %) Taux annuel moyen : 0,72 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Asie de l'Ouest

Asie de l'Ouest 17,5 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Asie de l'Ouest, par année Asie de l'Ouest Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 17,5 −0,4 −2,36 %
2018 17,9 +0,8 +4,69 %
2017 17,1 −0,6 −3,58 %
2016 17,7 +0,1 +0,57 %
2015 17,6 +0,4 +2,37 %
2014 17,2 +0,1 +0,83 %
2013 17,1 −0,4 −2,32 %
2012 17,5 −0 −0,03 %
2011 17,5 +1,5 +9,22 %
2010 16 +0,1 +0,35 %
2009 16 −0,2 −1,47 %
2008 16,2 −0,1 −0,82 %
2007 16,3 +0,5 +3,16 %
2006 15,8 +0 +0,32 %
2005 15,8 +0,2 +1 %
2004 15,6 +0,4 +2,43 %
2003 15,3 +0,5 +3,22 %
2002 14,8 +0,1 +0,86 %
2001 14,7 −0,6 −3,92 %
2000 15,3 — —

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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Asie de l'Ouest par année
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