Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Irak

Taux de mortalité routière en Irak en 2019 — 27,3 p. 100 000. Rang mondial : 146 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a augmenté de 31,9 %.

2019 27,3 p. 100 000 +0,74 % vs 2018
Rang mondial 146sur 183
Maximum sur la période 27,3 p. 100 0002019
Minimum sur la période 18 p. 100 0002013

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Irak, 2000–201917,52022,52527,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 20,7 p. 100 0002001: 20,6 p. 100 0002002: 20,9 p. 100 0002003: 22 p. 100 0002004: 21,1 p. 100 0002005: 19,3 p. 100 0002006: 19,6 p. 100 0002007: 20,2 p. 100 0002008: 21,1 p. 100 0002009: 21 p. 100 0002010: 20,9 p. 100 0002011: 18,5 p. 100 0002012: 18,8 p. 100 0002013: 18 p. 100 0002014: 20,5 p. 100 0002015: 20,5 p. 100 0002016: 20,4 p. 100 0002017: 20,4 p. 100 0002018: 27,1 p. 100 0002019: 27,3 p. 100 000
Variation sur la période : +6,6 (+31,88 %) Taux annuel moyen : 1,47 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Irak

Irak 27,3 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Asie de l'Ouest calculé 17,5 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire supérieur calculé 16,8 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Irak, par année Irak Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 27,3 +0,2 +0,74 %
2018 27,1 +6,7 +32,84 %
2017 20,4 +0 +0 %
2016 20,4 −0,1 −0,49 %
2015 20,5 +0 +0 %
2014 20,5 +2,5 +13,89 %
2013 18 −0,8 −4,26 %
2012 18,8 +0,3 +1,62 %
2011 18,5 −2,4 −11,48 %
2010 20,9 −0,1 −0,48 %
2009 21 −0,1 −0,47 %
2008 21,1 +0,9 +4,46 %
2007 20,2 +0,6 +3,06 %
2006 19,6 +0,3 +1,55 %
2005 19,3 −1,8 −8,53 %
2004 21,1 −0,9 −4,09 %
2003 22 +1,1 +5,26 %
2002 20,9 +0,3 +1,46 %
2001 20,6 −0,1 −0,48 %
2000 20,7

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.