Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Djibouti

Taux de mortalité routière à Djibouti en 2019 — 23,5 p. 100 000. Rang mondial : 131 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a diminué de 14,5 %.

2019 23,5 p. 100 000 −0,42 % vs 2018
Rang mondial 131sur 183
Maximum sur la période 28,2 p. 100 0002010
Minimum sur la période 23,5 p. 100 0002019

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Djibouti, 2000–20192224262830200020022004200620082010201220142016201820192000: 27,5 p. 100 0002001: 27,6 p. 100 0002002: 27,4 p. 100 0002003: 27,8 p. 100 0002004: 27,6 p. 100 0002005: 28,1 p. 100 0002006: 27,9 p. 100 0002007: 27,7 p. 100 0002008: 27,4 p. 100 0002009: 27,9 p. 100 0002010: 28,2 p. 100 0002011: 25,2 p. 100 0002012: 23,6 p. 100 0002013: 23,8 p. 100 0002014: 23,8 p. 100 0002015: 23,9 p. 100 0002016: 23,8 p. 100 0002017: 23,7 p. 100 0002018: 23,6 p. 100 0002019: 23,5 p. 100 000
Variation sur la période : −4 (−14,55 %) Taux annuel moyen : -0,82 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Djibouti

Djibouti 23,5 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Afrique subsaharienne 27,4 p. 100 000
Afrique de l'Est calculé 29,7 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire inférieur calculé 17,4 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Djibouti, par année Djibouti Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 23,5 −0,1 −0,42 %
2018 23,6 −0,1 −0,42 %
2017 23,7 −0,1 −0,42 %
2016 23,8 −0,1 −0,42 %
2015 23,9 +0,1 +0,42 %
2014 23,8 +0 +0 %
2013 23,8 +0,2 +0,85 %
2012 23,6 −1,6 −6,35 %
2011 25,2 −3 −10,64 %
2010 28,2 +0,3 +1,08 %
2009 27,9 +0,5 +1,82 %
2008 27,4 −0,3 −1,08 %
2007 27,7 −0,2 −0,72 %
2006 27,9 −0,2 −0,71 %
2005 28,1 +0,5 +1,81 %
2004 27,6 −0,2 −0,72 %
2003 27,8 +0,4 +1,46 %
2002 27,4 −0,2 −0,72 %
2001 27,6 +0,1 +0,36 %
2000 27,5

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.