Émissions de CO₂ du pétrole — tous les pays

Émissions de CO₂ du pétrole — Turquie

Émissions de CO₂ du pétrole en Turquie en 2024 — 136,3 Mt. Rang mondial : 194 sur 213.

2024 136,3 Mt +1,99 % vs 2023
Rang mondial 194sur 213
Maximum sur la période 136,3 Mt2024
Minimum sur la période 0 Mt1865

Évolution dans le temps

1865–2024 · millions de tonnes

Émissions de CO₂ du pétrole — Turquie, 1865–2024050100150186518811897191319291945196119771993200920241865: 0 Mt1868: 0 Mt1871: 0 Mt1874: 0 Mt1877: 0 Mt1880: 0 Mt1883: 0 Mt1886: 0 Mt1889: 0 Mt1892: 0 Mt1895: 0 Mt1898: 0 Mt1901: 0 Mt1904: 0 Mt1907: 0 Mt1910: 0 Mt1913: 0 Mt1916: 0 Mt1919: 0 Mt1922: 0 Mt1925: 0 Mt1928: 0 Mt1931: 0 Mt1934: 0 Mt1937: 0 Mt1940: 0 Mt1943: 0 Mt1946: 0 Mt1949: 0,04 Mt1952: 2,35 Mt1955: 3,33 Mt1958: 3,35 Mt1961: 5,72 Mt1964: 10,49 Mt1967: 16,35 Mt1970: 21,95 Mt1973: 35,74 Mt1976: 43,88 Mt1979: 43,62 Mt1982: 47,84 Mt1985: 50,95 Mt1988: 58,88 Mt1991: 59,92 Mt1994: 71,56 Mt1997: 83,01 Mt2000: 83,48 Mt2003: 82,78 Mt2006: 84,06 Mt2009: 84,01 Mt2012: 90,72 Mt2015: 109,35 Mt2018: 116,76 Mt2021: 122,54 Mt2024: 136,3 Mt
Variation sur la période : +136,3

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Turquie

Turquie 136,3 Mt
Monde calculé 11 276,42 Mt
Europe et Asie centrale calculé 2 173,95 Mt
Asie de l'Ouest calculé 1 018,48 Mt
Émissions de CO₂ du pétrole — Turquie, par année Turquie Tous les pays CSV XLSX
Année Mt Variation Variation, %
2024 136,3 +2,66 +1,99 %
2023 133,64 +4,78 +3,71 %
2022 128,86 +6,32 +5,16 %
2021 122,54 +6,89 +5,96 %
2020 115,65 −0,08 −0,07 %
2019 115,73 −1,03 −0,88 %
2018 116,76 −2,87 −2,4 %
2017 119,63 +2,98 +2,56 %
2016 116,65 +7,29 +6,67 %
2015 109,35 +9 +8,96 %
2014 100,36 +4,69 +4,9 %
2013 95,67 +4,96 +5,46 %
2012 90,72 +5,75 +6,77 %
2011 84,97 +3,62 +4,46 %
2010 81,34 −2,67 −3,17 %
2009 84,01 −3,25 −3,72 %
2008 87,26 −1,43 −1,61 %
2007 88,69 +4,63 +5,51 %
2006 84,06 −1,21 −1,42 %
2005 85,26 −1,47 −1,69 %
2004 86,73 +3,95 +4,77 %
2003 82,78 +1,53 +1,89 %
2002 81,25 +2,05 +2,59 %
2001 79,2 −4,28 −5,13 %
2000 83,48 +3,49 +4,36 %
1999 79,99 +1,38 +1,76 %
1998 78,61 −4,4 −5,3 %
1997 83,01 −0,3 −0,36 %
1996 83,31 +4,16 +5,25 %
1995 79,15 +7,59 +10,61 %
1994 71,56 −2,67 −3,6 %
1993 74,23 +9,78 +15,18 %
1992 64,45 +4,53 +7,56 %
1991 59,92 −1,28 −2,1 %
1990 61,21 −1,94 −3,07 %
1989 63,15 +4,27 +7,25 %
1988 58,88 −3,11 −5,01 %
1987 61,98 +8,24 +15,33 %
1986 53,75 +2,8 +5,5 %
1985 50,95 +1,97 +4,02 %
1984 48,98 −0,05 −0,11 %
1983 49,03 +1,2 +2,5 %
1982 47,84 +2,79 +6,2 %
1981 45,04 −0,01 −0,02 %
1980 45,05 +1,43 +3,28 %
1979 43,62 −5,47 −11,14 %
1978 49,09 −1,59 −3,14 %
1977 50,68 +6,79 +15,48 %
1976 43,88 +4,57 +11,62 %
1975 39,32 +2,62 +7,15 %
1974 36,69 +0,96 +2,68 %
1973 35,74 +5,02 +16,35 %
1972 30,71 +4,48 +17,07 %
1971 26,23 +4,29 +19,53 %
1970 21,95 +2,22 +11,26 %
1969 19,73 +1,13 +6,09 %
1968 18,59 +2,25 +13,74 %
1967 16,35 +2,63 +19,13 %
1966 13,72 +2,2 +19,06 %
1965 11,53 +1,03 +9,86 %
1964 10,49 +2,14 +25,69 %
1963 8,35 −0,21 −2,48 %
1962 8,56 +2,84 +49,74 %
1961 5,72 +1,25 +27,87 %
1960 4,47 −0,61 −11,96 %
1959 5,08 +1,73 +51,55 %
1958 3,35 −0,38 −10,19 %
1957 3,73 +0,41 +12,45 %
1956 3,32 −0,01 −0,33 %
1955 3,33 +0,49 +17,31 %
1954 2,84 +0,15 +5,5 %
1953 2,69 +0,34 +14,67 %
1952 2,35 +0,45 +23,81 %
1951 1,89 +0,38 +24,85 %
1950 1,52 +1,48 +4 000 %
1949 0,04 +0,03 +236,36 %
1948 0,01 +0,01 +175 %
1947 0 +0
1946 0 +0
1945 0 +0
1944 0 +0
1943 0 +0
1942 0 +0
1941 0 +0
1940 0 +0
1939 0 +0
1938 0 +0
1937 0 +0
1936 0 +0
1935 0 +0
1934 0 +0
1933 0 +0
1932 0 +0
1931 0 +0
1930 0 +0
1929 0 +0
1928 0 +0
1927 0 +0
1926 0 +0
1925 0 +0
1924 0 +0
1923 0 +0
1922 0 +0
1921 0 +0
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1918 0 +0
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1913 0 +0
1912 0 +0
1911 0 +0
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1908 0 +0
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1867 0 +0
1866 0 +0
1865 0

À propos de l'indicateur

Émissions de dioxyde de carbone issues de la combustion du pétrole et des produits pétroliers. L'essentiel relève des transports, ce qui fait de cette série la plus inerte des trois séries par combustible : une centrale électrique peut être remplacée en quelques années, alors qu'un parc automobile se renouvelle en une quinzaine d'années. C'est précisément pourquoi le passage aux véhicules électriques se répercute sur les émissions avec un grand décalage par rapport à leur part dans les ventes.

Important : Comprend les matières premières pétrochimiques brûlées comme combustible, mais non le plastique : le carbone resté dans les produits n'entre dans les émissions qu'à leur incinération.

Source : CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licence CC BY 4.0.