Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Papouasie-Nouvelle-Guinée

Part des combustibles dans les importations en Papouasie-Nouvelle-Guinée en 2023 — 16,97 %. Rang mondial : 73 sur 160. Depuis 1971, l'indicateur a augmenté de 13,57 pp.

2023 16,97 % +2,47 pp vs 2022
Rang mondial 73sur 160
Maximum sur la période 22,51 %2001
Minimum sur la période 2,53 %1998

Évolution dans le temps

1971–2023 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Papouasie-Nouvelle-Guinée, 1971–2023010203019711977198319891995200120072013201920231971: 3,4 %1972: 5,01 %1973: 4,85 %1974: 8,58 %1975: 10,71 %1976: 13,63 %1981: 21,06 %1982: 19,2 %1983: 20,97 %1984: 18,01 %1985: 17,08 %1986: 10,28 %1987: 10,66 %1998: 2,53 %2000: 22,12 %2001: 22,51 %2002: 12,98 %2003: 13,3 %2004: 16,88 %2011: 8,93 %2012: 17,2 %2019: 13,16 %2020: 10,79 %2021: 12,34 %2022: 14,5 %2023: 16,97 %
Variation sur la période : +13,57 pp Moyenne annuelle : 0,26 pp

Comparaison, 2023

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Papouasie-Nouvelle-Guinée

Papouasie-Nouvelle-Guinée 16,97 %
Monde 14,07 %
Part des combustibles dans les importations — Papouasie-Nouvelle-Guinée, par année Papouasie-Nouvelle-Guinée Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2023 16,97 +2,47 pp
2022 14,5 +2,16 pp
2021 12,34 +1,55 pp
2020 10,79 −2,37 pp
2019 13,16
2012 17,2 +8,27 pp
2011 8,93
2004 16,88 +3,57 pp
2003 13,3 +0,32 pp
2002 12,98 −9,53 pp
2001 22,51 +0,38 pp
2000 22,12
1998 2,53
1987 10,66 +0,38 pp
1986 10,28 −6,8 pp
1985 17,08 −0,93 pp
1984 18,01 −2,96 pp
1983 20,97 +1,77 pp
1982 19,2 −1,86 pp
1981 21,06
1976 13,63 +2,92 pp
1975 10,71 +2,13 pp
1974 8,58 +3,73 pp
1973 4,85 −0,16 pp
1972 5,01 +1,61 pp
1971 3,4

Mélanésie, 2023

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

FJ Fidji 24,29 PG Papouasie-Nouvelle-Guinée 16,97

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.