Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Maroc

Part des combustibles dans les importations au Maroc en 2024 — 11,83 %. Rang mondial : 85 sur 131. Depuis 1962, l'indicateur a augmenté de 7,8 pp.

2024 11,83 % −5,22 pp vs 2023
Rang mondial 85sur 131
Maximum sur la période 27,95 %1985
Minimum sur la période 3,59 %1963

Évolution dans le temps

1962–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Maroc, 1962–2024010203019621969197619831990199720042011201820241962: 4,03 %1963: 3,59 %1964: 5,91 %1965: 5,24 %1966: 4,86 %1967: 4,85 %1968: 5,95 %1969: 5,8 %1970: 5,46 %1971: 6,68 %1972: 7,16 %1973: 6,48 %1974: 13,61 %1975: 10,85 %1976: 11,38 %1977: 11,68 %1978: 14,51 %1979: 19,17 %1980: 23,6 %1981: 27,29 %1982: 27,19 %1983: 27,48 %1984: 26,14 %1985: 27,95 %1986: 15,7 %1987: 17,49 %1993: 14,32 %1994: 15,45 %1995: 13,74 %1996: 15,57 %1997: 16,47 %1998: 8,98 %1999: 12,27 %2000: 17,68 %2001: 17,63 %2002: 15,48 %2003: 15,57 %2004: 16,61 %2005: 21,44 %2006: 21,64 %2007: 20,67 %2008: 22,31 %2009: 20,51 %2010: 22,99 %2011: 25,26 %2012: 27,59 %2013: 26,87 %2014: 23,96 %2015: 17,8 %2016: 13,32 %2017: 15,89 %2018: 17,1 %2019: 15,55 %2020: 11,8 %2021: 14,36 %2022: 20,77 %2023: 17,05 %2024: 11,83 %
Variation sur la période : +7,8 pp Moyenne annuelle : 0,13 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Maroc

Maroc 11,83 %
Monde 13,08 %
Part des combustibles dans les importations — Maroc, par année Maroc Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 11,83 −5,22 pp
2023 17,05 −3,73 pp
2022 20,77 +6,41 pp
2021 14,36 +2,57 pp
2020 11,8 −3,76 pp
2019 15,55 −1,54 pp
2018 17,1 +1,21 pp
2017 15,89 +2,57 pp
2016 13,32 −4,48 pp
2015 17,8 −6,16 pp
2014 23,96 −2,92 pp
2013 26,87 −0,71 pp
2012 27,59 +2,33 pp
2011 25,26 +2,27 pp
2010 22,99 +2,47 pp
2009 20,51 −1,8 pp
2008 22,31 +1,64 pp
2007 20,67 −0,97 pp
2006 21,64 +0,2 pp
2005 21,44 +4,83 pp
2004 16,61 +1,04 pp
2003 15,57 +0,09 pp
2002 15,48 −2,15 pp
2001 17,63 −0,05 pp
2000 17,68 +5,41 pp
1999 12,27 +3,29 pp
1998 8,98 −7,48 pp
1997 16,47 +0,9 pp
1996 15,57 +1,83 pp
1995 13,74 −1,72 pp
1994 15,45 +1,13 pp
1993 14,32
1987 17,49 +1,78 pp
1986 15,7 −12,24 pp
1985 27,95 +1,81 pp
1984 26,14 −1,34 pp
1983 27,48 +0,29 pp
1982 27,19 −0,1 pp
1981 27,29 +3,69 pp
1980 23,6 +4,43 pp
1979 19,17 +4,66 pp
1978 14,51 +2,83 pp
1977 11,68 +0,3 pp
1976 11,38 +0,53 pp
1975 10,85 −2,76 pp
1974 13,61 +7,13 pp
1973 6,48 −0,67 pp
1972 7,16 +0,48 pp
1971 6,68 +1,22 pp
1970 5,46 −0,34 pp
1969 5,8 −0,15 pp
1968 5,95 +1,1 pp
1967 4,85 −0 pp
1966 4,86 −0,38 pp
1965 5,24 −0,67 pp
1964 5,91 +2,32 pp
1963 3,59 −0,43 pp
1962 4,03

Afrique du Nord, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.