Émissions de CO₂ du pétrole — tous les pays

Émissions de CO₂ du pétrole — Maroc

Émissions de CO₂ du pétrole au Maroc en 2024 — 39,9 Mt. Rang mondial : 173 sur 213.

2024 39,9 Mt +6,31 % vs 2023
Rang mondial 173sur 213
Maximum sur la période 39,9 Mt2024
Minimum sur la période 0 Mt1930

Évolution dans le temps

1930–2024 · millions de tonnes

Émissions de CO₂ du pétrole — Maroc, 1930–202401020304019301940195019601970198019902000201020201930: 0 Mt1932: 0 Mt1934: 0 Mt1936: 0 Mt1938: 0,01 Mt1940: 0,02 Mt1942: 0,02 Mt1944: 0,01 Mt1946: 0,01 Mt1948: 0,04 Mt1950: 1,57 Mt1952: 2,35 Mt1954: 2,24 Mt1956: 2,28 Mt1958: 2,2 Mt1960: 2,46 Mt1962: 1,92 Mt1964: 2,94 Mt1966: 3,82 Mt1968: 4,05 Mt1970: 5,29 Mt1972: 5,58 Mt1974: 8,5 Mt1976: 8,3 Mt1978: 9,68 Mt1980: 12,33 Mt1982: 13,02 Mt1984: 13,7 Mt1986: 12,81 Mt1988: 14,47 Mt1990: 16,13 Mt1992: 17,76 Mt1994: 20,06 Mt1996: 18,66 Mt1998: 19,16 Mt2000: 19,76 Mt2002: 19,99 Mt2004: 24,04 Mt2006: 25,98 Mt2008: 30,68 Mt2010: 34,48 Mt2012: 37,26 Mt2014: 34,46 Mt2016: 34,65 Mt2018: 35,79 Mt2020: 33,15 Mt2022: 37,81 Mt2024: 39,9 Mt
Variation sur la période : +39,9

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Maroc

Maroc 39,9 Mt
Monde calculé 11 276,42 Mt
Moyen-Orient et Afrique du Nord calculé 1 344,25 Mt
Afrique du Nord calculé 290,84 Mt
Émissions de CO₂ du pétrole — Maroc, par année Maroc Tous les pays CSV XLSX
Année Mt Variation Variation, %
2024 39,9 +2,37 +6,31 %
2023 37,53 −0,28 −0,74 %
2022 37,81 +0,83 +2,23 %
2021 36,99 +3,83 +11,56 %
2020 33,15 −3,33 −9,12 %
2019 36,48 +0,69 +1,92 %
2018 35,79 −1,04 −2,81 %
2017 36,83 +2,17 +6,27 %
2016 34,65 +0,58 +1,69 %
2015 34,08 −0,38 −1,1 %
2014 34,46 −2,52 −6,8 %
2013 36,97 −0,29 −0,76 %
2012 37,26 +0,68 +1,87 %
2011 36,57 +2,1 +6,08 %
2010 34,48 +3,59 +11,64 %
2009 30,88 +0,2 +0,66 %
2008 30,68 +3,09 +11,21 %
2007 27,59 +1,61 +6,18 %
2006 25,98 +0,64 +2,52 %
2005 25,34 +1,3 +5,41 %
2004 24,04 +3,97 +19,79 %
2003 20,07 +0,08 +0,42 %
2002 19,99 +0,11 +0,58 %
2001 19,87 +0,12 +0,59 %
2000 19,76 −0,74 −3,63 %
1999 20,5 +1,34 +7 %
1998 19,16 −0,04 −0,2 %
1997 19,2 +0,53 +2,86 %
1996 18,66 −1,03 −5,23 %
1995 19,69 −0,36 −1,81 %
1994 20,06 +0,82 +4,25 %
1993 19,24 +1,48 +8,33 %
1992 17,76 +1,53 +9,45 %
1991 16,23 +0,1 +0,63 %
1990 16,13 +0,21 +1,34 %
1989 15,91 +1,45 +10 %
1988 14,47 +0,93 +6,83 %
1987 13,54 +0,73 +5,72 %
1986 12,81 −0,58 −4,37 %
1985 13,39 −0,31 −2,28 %
1984 13,7 +0,5 +3,75 %
1983 13,21 +0,19 +1,49 %
1982 13,02 +0,95 +7,9 %
1981 12,06 −0,27 −2,17 %
1980 12,33 −0,06 −0,52 %
1979 12,39 +2,72 +28,06 %
1978 9,68 +0,35 +3,8 %
1977 9,32 +1,02 +12,3 %
1976 8,3 +0,12 +1,52 %
1975 8,18 −0,32 −3,78 %
1974 8,5 +1,37 +19,28 %
1973 7,13 +1,55 +27,73 %
1972 5,58 −0,51 −8,41 %
1971 6,09 +0,8 +15,21 %
1970 5,29 +1,18 +28,83 %
1969 4,1 +0,06 +1,46 %
1968 4,05 +0,27 +7,07 %
1967 3,78 −0,04 −1,05 %
1966 3,82 +0,75 +24,36 %
1965 3,07 +0,13 +4,35 %
1964 2,94 +0,23 +8,52 %
1963 2,71 +0,79 +41,27 %
1962 1,92 −0,66 −25,53 %
1961 2,58 +0,12 +4,97 %
1960 2,46 +0,2 +8,97 %
1959 2,25 +0,06 +2,55 %
1958 2,2 +0,25 +12,84 %
1957 1,95 −0,34 −14,75 %
1956 2,28 −0,01 −0,26 %
1955 2,29 +0,05 +2,14 %
1954 2,24 −0,28 −11,17 %
1953 2,52 +0,17 +7,31 %
1952 2,35 +0,49 +26,59 %
1951 1,86 +0,29 +18,12 %
1950 1,57 +1,52 +2 984,31 %
1949 0,05 +0,01 +27,5 %
1948 0,04 +0,03 +263,64 %
1947 0,01 +0 +0 %
1946 0,01 +0 +0 %
1945 0,01 +0 +0 %
1944 0,01 −0 −26,67 %
1943 0,02 +0 +0 %
1942 0,02 −0 −16,67 %
1941 0,02 +0 +20 %
1940 0,02 +0 +0 %
1939 0,02 +0 +36,36 %
1938 0,01 +0 +0 %
1937 0,01 +0,01
1936 0 +0
1935 0 −0 −100 %
1934 0 +0 +0 %
1933 0 +0
1932 0 +0
1931 0 +0
1930 0

Afrique du Nord, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Émissions de dioxyde de carbone issues de la combustion du pétrole et des produits pétroliers. L'essentiel relève des transports, ce qui fait de cette série la plus inerte des trois séries par combustible : une centrale électrique peut être remplacée en quelques années, alors qu'un parc automobile se renouvelle en une quinzaine d'années. C'est précisément pourquoi le passage aux véhicules électriques se répercute sur les émissions avec un grand décalage par rapport à leur part dans les ventes.

Important : Comprend les matières premières pétrochimiques brûlées comme combustible, mais non le plastique : le carbone resté dans les produits n'entre dans les émissions qu'à leur incinération.

Source : CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licence CC BY 4.0.