Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Autriche

Part des combustibles dans les importations en Autriche en 2024 — 7,45 %. Rang mondial : 112 sur 131. Depuis 1963, l'indicateur a diminué de 2,38 pp.

2024 7,45 % −1,52 pp vs 2023
Rang mondial 112sur 131
Maximum sur la période 18,66 %1981
Minimum sur la période 3,45 %1998

Évolution dans le temps

1963–2024 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Autriche, 1963–20240510152019631970197719841991199820052012201920241963: 9,83 %1965: 7,41 %1967: 7,02 %1969: 7,26 %1971: 8,16 %1973: 7,5 %1975: 12,67 %1977: 10,32 %1979: 12,35 %1981: 18,66 %1983: 13,81 %1985: 14,86 %1987: 7,23 %1989: 5,68 %1991: 5,97 %1993: 5,04 %1995: 4,42 %1997: 4,45 %1999: 3,92 %2001: 5,8 %2003: 7,97 %2005: 12,21 %2007: 9,74 %2009: 10,43 %2011: 11,95 %2013: 11,31 %2015: 7,89 %2017: 7,26 %2019: 7,79 %2021: 7,8 %2023: 8,98 %2024: 7,45 %
Variation sur la période : −2,38 pp Moyenne annuelle : -0,04 pp

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Autriche

Autriche 7,45 %
Monde 13,08 %
Europe de l'Ouest calculé 11,08 %
Pays à revenu élevé calculé 11 %
Part des combustibles dans les importations — Autriche, par année Autriche Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2024 7,45 −1,52 pp
2023 8,98 −3,63 pp
2022 12,61 +4,81 pp
2021 7,8 +2,08 pp
2020 5,73 −2,06 pp
2019 7,79 −0,39 pp
2018 8,18 +0,92 pp
2017 7,26 +0,68 pp
2016 6,58 −1,31 pp
2015 7,89 −2,14 pp
2014 10,03 −1,28 pp
2013 11,31 −1,8 pp
2012 13,11 +1,15 pp
2011 11,95 +1,25 pp
2010 10,71 +0,28 pp
2009 10,43 −1,53 pp
2008 11,96 +2,22 pp
2007 9,74 −4,02 pp
2006 13,76 +1,56 pp
2005 12,21 +3,04 pp
2004 9,16 +1,2 pp
2003 7,97 +1,67 pp
2002 6,3 +0,5 pp
2001 5,8 +0,4 pp
2000 5,4 +1,48 pp
1999 3,92 +0,47 pp
1998 3,45 −0,99 pp
1997 4,45 −0,89 pp
1996 5,34 +0,92 pp
1995 4,42 +0,02 pp
1994 4,41 −0,63 pp
1993 5,04 −0,08 pp
1992 5,12 −0,85 pp
1991 5,97 −0,32 pp
1990 6,29 +0,61 pp
1989 5,68 +0,04 pp
1988 5,64 −1,59 pp
1987 7,23 −1,43 pp
1986 8,66 −6,2 pp
1985 14,86 −0,24 pp
1984 15,1 +1,29 pp
1983 13,81 −2,34 pp
1982 16,14 −2,52 pp
1981 18,66 +3,17 pp
1980 15,49 +3,13 pp
1979 12,35 +1,62 pp
1978 10,73 +0,41 pp
1977 10,32 −1,94 pp
1976 12,26 −0,42 pp
1975 12,67 +0,48 pp
1974 12,19 +4,69 pp
1973 7,5 +0,37 pp
1972 7,13 −1,03 pp
1971 8,16 −0,15 pp
1970 8,31 +1,06 pp
1969 7,26 −0,28 pp
1968 7,54 +0,52 pp
1967 7,02 −0,07 pp
1966 7,08 −0,33 pp
1965 7,41 −1,45 pp
1964 8,86 −0,97 pp
1963 9,83

Europe de l'Ouest, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.