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Trafic ferroviaire de marchandises — tous les pays

Trafic ferroviaire de marchandises — Tunisie

Trafic ferroviaire de marchandises en Tunisie en 2021 — 413 M t-km. Rang mondial : 45 sur 50. Depuis 1995, l'indicateur a diminué de 82 %.

2021 413 M t-km +23,44 % vs 2020
Rang mondial 45sur 50
Maximum sur la période 2 328 M t-km1997
Minimum sur la période 335 M t-km2020

Évolution dans le temps

1995–2021 · millions de tonnes-kilomètres

Trafic ferroviaire de marchandises — Tunisie, 1995–202101 0002 0003 00019951998200120042007201020132016201920211995: 2 302 M t-km1996: 2 309 M t-km1997: 2 328 M t-km1998: 2 315 M t-km1999: 1 635 M t-km2000: 2 282 M t-km2001: 2 273 M t-km2002: 2 251 M t-km2003: 2 173 M t-km2004: 2 082 M t-km2005: 2 067 M t-km2006: 2 174 M t-km2007: 2 197 M t-km2008: 2 073 M t-km2010: 2 024 M t-km2014: 870 M t-km2015: 664 M t-km2016: 667 M t-km2017: 679 M t-km2018: 535 M t-km2019: 545 M t-km2020: 335 M t-km2021: 413 M t-km
Variation sur la période : −1 889 (−82,05 %) Taux annuel moyen : -6,39 %
Trafic ferroviaire de marchandises — Tunisie, par année Tunisie Tous les pays CSV XLSX
Année M t-km Variation Variation, %
2021 413 +78 +23,44 %
2020 335 −210 −38,57 %
2019 545 +10 +1,87 %
2018 535 −144 −21,21 %
2017 679 +12 +1,8 %
2016 667 +3 +0,45 %
2015 664 −206 −23,68 %
2014 870 — —
2010 2 024 — —
2008 2 073 −124 −5,64 %
2007 2 197 +23 +1,06 %
2006 2 174 +107 +5,18 %
2005 2 067 −15 −0,72 %
2004 2 082 −91 −4,19 %
2003 2 173 −78 −3,47 %
2002 2 251 −22 −0,97 %
2001 2 273 −9 −0,39 %
2000 2 282 +647 +39,57 %
1999 1 635 −680 −29,37 %
1998 2 315 −13 −0,56 %
1997 2 328 +19 +0,82 %
1996 2 309 +7 +0,3 %
1995 2 302 — —

Afrique du Nord, 2021

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

MA Maroc 3 148 TN Tunisie 413
Tableau complet pour tous les pays

À propos de l'indicateur

Trafic ferroviaire de marchandises en millions de tonnes-kilomètres : la masse des marchandises transportées multipliée par la distance parcourue. Les valeurs les plus élevées reviennent aux pays de grande étendue et à forte production de matières premières, où le rail reste le moyen le moins coûteux d'acheminer des pondéreux sur de longues distances.

Source : World Development Indicators (Banque mondiale), licence CC BY 4.0.

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