Trafic ferroviaire de marchandises — tous les pays

Trafic ferroviaire de marchandises — Maroc

Trafic ferroviaire de marchandises au Maroc en 2021 — 3 148 M t-km. Rang mondial : 35 sur 50. Depuis 1995, l'indicateur a diminué de 30,2 %.

2021 3 148 M t-km +1,19 % vs 2020
Rang mondial 35sur 50
Maximum sur la période 5 976 M t-km2011
Minimum sur la période 3 111 M t-km2020

Évolution dans le temps

1995–2021 · millions de tonnes-kilomètres

Trafic ferroviaire de marchandises — Maroc, 1995–20213 0004 0005 0006 00019951998200120042007201020132016201920211995: 4 509 M t-km1996: 4 666 M t-km1997: 4 758 M t-km1998: 4 757 M t-km1999: 4 729 M t-km2000: 4 576 M t-km2001: 4 622 M t-km2002: 4 943 M t-km2003: 5 110 M t-km2004: 5 524 M t-km2005: 5 825 M t-km2006: 5 744 M t-km2007: 5 837 M t-km2008: 4 959 M t-km2009: 4 111 M t-km2010: 5 572 M t-km2011: 5 976 M t-km2014: 5 383 M t-km2015: 4 749 M t-km2016: 3 831 M t-km2017: 3 896 M t-km2018: 3 485 M t-km2019: 3 125 M t-km2020: 3 111 M t-km2021: 3 148 M t-km
Variation sur la période : −1 361 (−30,18 %) Taux annuel moyen : -1,37 %
Trafic ferroviaire de marchandises — Maroc, par année Maroc Tous les pays CSV XLSX
Année M t-km Variation Variation, %
2021 3 148 +37 +1,19 %
2020 3 111 −14 −0,45 %
2019 3 125 −360 −10,33 %
2018 3 485 −411 −10,55 %
2017 3 896 +65 +1,7 %
2016 3 831 −918 −19,32 %
2015 4 749 −635 −11,79 %
2014 5 383
2011 5 976 +404 +7,25 %
2010 5 572 +1 461 +35,54 %
2009 4 111 −848 −17,1 %
2008 4 959 −878 −15,04 %
2007 5 837 +93 +1,62 %
2006 5 744 −81 −1,39 %
2005 5 825 +301 +5,45 %
2004 5 524 +414 +8,1 %
2003 5 110 +167 +3,38 %
2002 4 943 +321 +6,95 %
2001 4 622 +46 +1,01 %
2000 4 576 −153 −3,24 %
1999 4 729 −28 −0,59 %
1998 4 757 −1 −0,02 %
1997 4 758 +92 +1,97 %
1996 4 666 +157 +3,48 %
1995 4 509

Afrique du Nord, 2021

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

MA Maroc 3 148 TN Tunisie 413

À propos de l'indicateur

Trafic ferroviaire de marchandises en millions de tonnes-kilomètres : la masse des marchandises transportées multipliée par la distance parcourue. Les valeurs les plus élevées reviennent aux pays de grande étendue et à forte production de matières premières, où le rail reste le moyen le moins coûteux d'acheminer des pondéreux sur de longues distances.

Source : World Development Indicators (Banque mondiale), licence CC BY 4.0.