Trafic ferroviaire de marchandises — tous les pays

Trafic ferroviaire de marchandises — Pakistan

Trafic ferroviaire de marchandises au Pakistan en 2018 — 8 080 M t-km. Rang mondial : 32 sur 68. Depuis 1995, l'indicateur a augmenté de 42,7 %.

2018 8 080 M t-km +60,6 % vs 2017
Rang mondial 32sur 68
Maximum sur la période 8 080 M t-km2018
Minimum sur la période 402 M t-km2012

Évolution dans le temps

1995–2018 · millions de tonnes-kilomètres

Trafic ferroviaire de marchandises — Pakistan, 1995–201802 5005 0007 50010 0001995199820012004200720102013201620181995: 5 661 M t-km1996: 5 077 M t-km1997: 4 607 M t-km1998: 4 447 M t-km1999: 3 970 M t-km2000: 3 612 M t-km2001: 4 520 M t-km2002: 4 573 M t-km2003: 4 813 M t-km2004: 4 796 M t-km2005: 5 014 M t-km2006: 5 907 M t-km2007: 5 454 M t-km2008: 6 187 M t-km2011: 1 757 M t-km2012: 402 M t-km2013: 419 M t-km2014: 1 090 M t-km2015: 3 301 M t-km2016: 4 774 M t-km2017: 5 031 M t-km2018: 8 080 M t-km
Variation sur la période : +2 419 (+42,73 %) Taux annuel moyen : 1,56 %
Trafic ferroviaire de marchandises — Pakistan, par année Pakistan Tous les pays CSV XLSX
Année M t-km Variation Variation, %
2018 8 080 +3 049 +60,6 %
2017 5 031 +257 +5,38 %
2016 4 774 +1 473 +44,62 %
2015 3 301 +2 211 +202,84 %
2014 1 090 +671 +159,99 %
2013 419 +17 +4,16 %
2012 402 −1 355 −77,09 %
2011 1 757
2008 6 187 +733 +13,44 %
2007 5 454 −453 −7,67 %
2006 5 907 +893 +17,81 %
2005 5 014 +218 +4,55 %
2004 4 796 −17 −0,35 %
2003 4 813 +240 +5,25 %
2002 4 573 +53 +1,17 %
2001 4 520 +908 +25,14 %
2000 3 612 −358 −9,02 %
1999 3 970 −477 −10,73 %
1998 4 447 −160 −3,47 %
1997 4 607 −470 −9,26 %
1996 5 077 −584 −10,32 %
1995 5 661

Asie du Sud, 2018

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Trafic ferroviaire de marchandises en millions de tonnes-kilomètres : la masse des marchandises transportées multipliée par la distance parcourue. Les valeurs les plus élevées reviennent aux pays de grande étendue et à forte production de matières premières, où le rail reste le moyen le moins coûteux d'acheminer des pondéreux sur de longues distances.

Source : World Development Indicators (Banque mondiale), licence CC BY 4.0.