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Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Amérique du Sud

Taux de mortalité routière en Amérique du Sud en 2019 — 17,5 p. 100 000. Depuis 2000, l'indicateur a diminué de 5,6 %.

2019 17,5 p. 100 000 −3,24 % vs 2018
Rang mondial —
Maximum sur la période 21,7 p. 100 0002012
Minimum sur la période 17,5 p. 100 0002019

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Amérique du Sud, 2000–201916182022200020022004200620082010201220142016201820192000: 18,5 p. 100 0002001: 18,9 p. 100 0002002: 19 p. 100 0002003: 18,6 p. 100 0002004: 19,5 p. 100 0002005: 19,7 p. 100 0002006: 20,2 p. 100 0002007: 20,8 p. 100 0002008: 21,2 p. 100 0002009: 20,7 p. 100 0002010: 21,1 p. 100 0002011: 21,4 p. 100 0002012: 21,7 p. 100 0002013: 21,1 p. 100 0002014: 21,1 p. 100 0002015: 19,9 p. 100 0002016: 19,4 p. 100 0002017: 19 p. 100 0002018: 18,1 p. 100 0002019: 17,5 p. 100 000
Variation sur la période : −1 (−5,63 %) Taux annuel moyen : -0,3 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Amérique du Sud

Amérique du Sud 17,5 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Amérique du Sud, par année Amérique du Sud Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 17,5 −0,6 −3,24 %
2018 18,1 −1 −5,07 %
2017 19 −0,4 −2,15 %
2016 19,4 −0,5 −2,49 %
2015 19,9 −1,2 −5,76 %
2014 21,1 +0 +0,2 %
2013 21,1 −0,6 −2,9 %
2012 21,7 +0,3 +1,59 %
2011 21,4 +0,3 +1,54 %
2010 21,1 +0,4 +1,76 %
2009 20,7 −0,5 −2,47 %
2008 21,2 +0,4 +1,86 %
2007 20,8 +0,6 +2,95 %
2006 20,2 +0,5 +2,67 %
2005 19,7 +0,3 +1,29 %
2004 19,5 +0,9 +4,89 %
2003 18,6 −0,4 −2,19 %
2002 19 +0,1 +0,36 %
2001 18,9 +0,4 +2,14 %
2000 18,5 — —

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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Indicateur standardisé selon l'âge, pour 100 000 habitants.

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