Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Guinée équatoriale

Taux de mortalité routière en Guinée équatoriale en 2019 — 27,2 p. 100 000. Rang mondial : 145 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a augmenté de 23,1 %.

2019 27,2 p. 100 000 +3,42 % vs 2018
Rang mondial 145sur 183
Maximum sur la période 27,2 p. 100 0002019
Minimum sur la période 19 p. 100 0002007

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Guinée équatoriale, 2000–201917,52022,52527,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 22,1 p. 100 0002001: 20,4 p. 100 0002002: 20,3 p. 100 0002003: 20,8 p. 100 0002004: 19,8 p. 100 0002005: 20,1 p. 100 0002006: 19,5 p. 100 0002007: 19 p. 100 0002008: 19,2 p. 100 0002009: 19,4 p. 100 0002010: 20,8 p. 100 0002011: 21,3 p. 100 0002012: 22,2 p. 100 0002013: 22,2 p. 100 0002014: 23 p. 100 0002015: 23,8 p. 100 0002016: 24,7 p. 100 0002017: 25,4 p. 100 0002018: 26,3 p. 100 0002019: 27,2 p. 100 000
Variation sur la période : +5,1 (+23,08 %) Taux annuel moyen : 1,1 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Guinée équatoriale

Guinée équatoriale 27,2 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Afrique subsaharienne 27,4 p. 100 000
Afrique centrale calculé 32,1 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire supérieur calculé 16,8 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Guinée équatoriale, par année Guinée équatoriale Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 27,2 +0,9 +3,42 %
2018 26,3 +0,9 +3,54 %
2017 25,4 +0,7 +2,83 %
2016 24,7 +0,9 +3,78 %
2015 23,8 +0,8 +3,48 %
2014 23 +0,8 +3,6 %
2013 22,2 +0 +0 %
2012 22,2 +0,9 +4,23 %
2011 21,3 +0,5 +2,4 %
2010 20,8 +1,4 +7,22 %
2009 19,4 +0,2 +1,04 %
2008 19,2 +0,2 +1,05 %
2007 19 −0,5 −2,56 %
2006 19,5 −0,6 −2,99 %
2005 20,1 +0,3 +1,52 %
2004 19,8 −1 −4,81 %
2003 20,8 +0,5 +2,46 %
2002 20,3 −0,1 −0,49 %
2001 20,4 −1,7 −7,69 %
2000 22,1

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.