Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Bhoutan

Taux de mortalité routière au Bhoutan en 2019 — 16,2 p. 100 000. Rang mondial : 100 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a augmenté de 38,5 %.

2019 16,2 p. 100 000 +1,89 % vs 2018
Rang mondial 100sur 183
Maximum sur la période 18,9 p. 100 0002016
Minimum sur la période 11,7 p. 100 0002000

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Bhoutan, 2000–2019101214161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 11,7 p. 100 0002001: 11,9 p. 100 0002002: 12 p. 100 0002003: 12,4 p. 100 0002004: 13,1 p. 100 0002005: 13,4 p. 100 0002006: 13,4 p. 100 0002007: 13,2 p. 100 0002008: 15,2 p. 100 0002009: 13,6 p. 100 0002010: 13,6 p. 100 0002011: 16,7 p. 100 0002012: 15,3 p. 100 0002013: 11,8 p. 100 0002014: 11,8 p. 100 0002015: 15,1 p. 100 0002016: 18,9 p. 100 0002017: 15,7 p. 100 0002018: 15,9 p. 100 0002019: 16,2 p. 100 000
Variation sur la période : +4,5 (+38,46 %) Taux annuel moyen : 1,73 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Bhoutan

Bhoutan 16,2 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Asie du Sud 15,6 p. 100 000
Asie du Sud (sous-région) calculé 15,6 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire inférieur calculé 17,4 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Bhoutan, par année Bhoutan Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 16,2 +0,3 +1,89 %
2018 15,9 +0,2 +1,27 %
2017 15,7 −3,2 −16,93 %
2016 18,9 +3,8 +25,17 %
2015 15,1 +3,3 +27,97 %
2014 11,8 +0 +0 %
2013 11,8 −3,5 −22,88 %
2012 15,3 −1,4 −8,38 %
2011 16,7 +3,1 +22,79 %
2010 13,6 +0 +0 %
2009 13,6 −1,6 −10,53 %
2008 15,2 +2 +15,15 %
2007 13,2 −0,2 −1,49 %
2006 13,4 +0 +0 %
2005 13,4 +0,3 +2,29 %
2004 13,1 +0,7 +5,65 %
2003 12,4 +0,4 +3,33 %
2002 12 +0,1 +0,84 %
2001 11,9 +0,2 +1,71 %
2000 11,7

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.