Émissions de CO₂ du pétrole — tous les pays

Émissions de CO₂ du pétrole — Taïwan

Émissions de CO₂ du pétrole à Taïwan en 2024 — 51,6 Mt. Rang mondial : 177 sur 213.

2024 51,6 Mt −4,67 % vs 2023
Rang mondial 177sur 213
Maximum sur la période 92,14 Mt2000
Minimum sur la période 0 Mt1896

Évolution dans le temps

1896–2024 · millions de tonnes

Émissions de CO₂ du pétrole — Taïwan, 1896–20240255075100189619091922193519481961197419872000201320241896: 0 Mt1899: 0 Mt1902: 0 Mt1905: 0 Mt1908: 0 Mt1911: 0 Mt1914: 0 Mt1917: 0 Mt1920: 0 Mt1923: 0 Mt1926: 0 Mt1929: 0 Mt1932: 0 Mt1935: 0 Mt1938: 0,01 Mt1941: 0,02 Mt1944: 0,01 Mt1947: 0,01 Mt1950: 0,4 Mt1953: 1,03 Mt1956: 1,7 Mt1959: 2,31 Mt1962: 2,71 Mt1965: 4,4 Mt1968: 8,91 Mt1971: 17,48 Mt1974: 25,47 Mt1977: 44,4 Mt1980: 58,37 Mt1983: 45,75 Mt1986: 44,74 Mt1989: 62,16 Mt1992: 71,12 Mt1995: 84,09 Mt1998: 86,83 Mt2001: 88,18 Mt2004: 86,76 Mt2007: 84,17 Mt2010: 72,4 Mt2013: 64,13 Mt2016: 66,72 Mt2019: 57,94 Mt2022: 52,86 Mt2024: 51,6 Mt
Variation sur la période : +51,6

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Taïwan

Taïwan 51,6 Mt
Monde calculé 11 276,42 Mt
Asie de l'Est et Pacifique calculé 3 125,69 Mt
Asie de l'Est calculé 2 306,01 Mt
Pays à revenu élevé calculé 5 792,35 Mt
Émissions de CO₂ du pétrole — Taïwan, par année Taïwan Tous les pays CSV XLSX
Année Mt Variation Variation, %
2024 51,6 −2,53 −4,67 %
2023 54,13 +1,27 +2,4 %
2022 52,86 +2,96 +5,92 %
2021 49,9 −5,26 −9,53 %
2020 55,16 −2,77 −4,79 %
2019 57,94 −4,18 −6,73 %
2018 62,12 −3,93 −5,95 %
2017 66,05 −0,67 −1,01 %
2016 66,72 +2,44 +3,79 %
2015 64,29 −0,09 −0,14 %
2014 64,38 +0,25 +0,39 %
2013 64,13 −1,73 −2,63 %
2012 65,86 −2,8 −4,07 %
2011 68,66 −3,74 −5,17 %
2010 72,4 +1,42 +2 %
2009 70,98 −4,91 −6,47 %
2008 75,89 −8,28 −9,83 %
2007 84,17 −4,77 −5,36 %
2006 88,94 +1,12 +1,27 %
2005 87,82 +1,06 +1,22 %
2004 86,76 +1,46 +1,71 %
2003 85,3 +0,04 +0,05 %
2002 85,26 −2,92 −3,31 %
2001 88,18 −3,96 −4,3 %
2000 92,14 +0,8 +0,87 %
1999 91,35 +4,52 +5,21 %
1998 86,83 +2,71 +3,22 %
1997 84,12 +0,81 +0,97 %
1996 83,3 −0,79 −0,94 %
1995 84,09 +5,51 +7,01 %
1994 78,58 +2,99 +3,96 %
1993 75,59 +4,47 +6,28 %
1992 71,12 +0,16 +0,23 %
1991 70,96 +3,38 +5 %
1990 67,58 +5,42 +8,72 %
1989 62,16 +6,8 +12,27 %
1988 55,37 +9,32 +20,25 %
1987 46,05 +1,31 +2,93 %
1986 44,74 +3,84 +9,38 %
1985 40,9 −2,64 −6,07 %
1984 43,54 −2,21 −4,82 %
1983 45,75 +0,24 +0,52 %
1982 45,51 −6,04 −11,72 %
1981 51,55 −6,82 −11,68 %
1980 58,37 +3,69 +6,75 %
1979 54,68 +2,27 +4,32 %
1978 52,42 +8,01 +18,05 %
1977 44,4 +3,92 +9,67 %
1976 40,49 +11,25 +38,49 %
1975 29,24 +3,76 +14,77 %
1974 25,47 −0,55 −2,11 %
1973 26,02 +5,03 +23,94 %
1972 21 +3,52 +20,13 %
1971 17,48 +3,22 +22,58 %
1970 14,26 +2,9 +25,55 %
1969 11,36 +2,45 +27,47 %
1968 8,91 +1,42 +18,96 %
1967 7,49 +1,75 +30,49 %
1966 5,74 +1,34 +30,43 %
1965 4,4 +1,16 +35,84 %
1964 3,24 +0,37 +12,74 %
1963 2,87 +0,17 +6,09 %
1962 2,71 +0,24 +9,55 %
1961 2,47 +0,13 +5,6 %
1960 2,34 +0,03 +1,43 %
1959 2,31 +0,3 +15 %
1958 2,01 +0,41 +25,59 %
1957 1,6 −0,1 −5,94 %
1956 1,7 +0,35 +26,32 %
1955 1,35 −0,08 −5,35 %
1954 1,42 +0,4 +38,5 %
1953 1,03 +0,25 +32,05 %
1952 0,78 −0,03 −4,07 %
1951 0,81 +0,41 +104,55 %
1950 0,4 +0,39 +3 500 %
1949 0,01 +0 +0 %
1948 0,01 +0 +0 %
1947 0,01 +0 +57,14 %
1946 0,01 +0 +0 %
1945 0,01 −0 −36,36 %
1944 0,01 +0 +0 %
1943 0,01 +0 +0 %
1942 0,01 −0 −26,67 %
1941 0,02 +0 +0 %
1940 0,02 +0 +0 %
1939 0,02 +0 +36,36 %
1938 0,01 +0 +0 %
1937 0,01 +0,01
1936 0 +0
1935 0 +0
1934 0 +0
1933 0 +0
1932 0 +0
1931 0 +0
1930 0 +0
1929 0 +0
1928 0 +0
1927 0 +0
1926 0 +0
1925 0 +0
1924 0 +0
1923 0 +0
1922 0 +0
1921 0 +0
1920 0 +0
1919 0 +0
1918 0 +0
1917 0 +0
1916 0 +0
1915 0 +0
1914 0 +0
1913 0 +0
1912 0 +0
1911 0 +0
1910 0 +0
1909 0 +0
1908 0 +0
1907 0 +0
1906 0 +0
1905 0 +0
1904 0 +0
1903 0 +0
1902 0 +0
1901 0 +0
1900 0 +0
1899 0 +0
1898 0 +0
1897 0 +0
1896 0

À propos de l'indicateur

Émissions de dioxyde de carbone issues de la combustion du pétrole et des produits pétroliers. L'essentiel relève des transports, ce qui fait de cette série la plus inerte des trois séries par combustible : une centrale électrique peut être remplacée en quelques années, alors qu'un parc automobile se renouvelle en une quinzaine d'années. C'est précisément pourquoi le passage aux véhicules électriques se répercute sur les émissions avec un grand décalage par rapport à leur part dans les ventes.

Important : Comprend les matières premières pétrochimiques brûlées comme combustible, mais non le plastique : le carbone resté dans les produits n'entre dans les émissions qu'à leur incinération.

Source : CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licence CC BY 4.0.