Émissions de CO₂ du pétrole — tous les pays

Émissions de CO₂ du pétrole — Corée du Nord

Émissions de CO₂ du pétrole en Corée du Nord en 2024 — 2,71 Mt. Rang mondial : 71 sur 213.

2024 2,71 Mt +4,56 % vs 2023
Rang mondial 71sur 213
Maximum sur la période 15,06 Mt1987
Minimum sur la période 0 Mt1905

Évolution dans le temps

1905–2024 · millions de tonnes

Émissions de CO₂ du pétrole — Corée du Nord, 1905–202405101520190519171929194119531965197719892001201320241905: 0 Mt1910: 0 Mt1912: 0 Mt1914: 0 Mt1916: 0 Mt1919: 0 Mt1921: 0 Mt1923: 0 Mt1925: 0 Mt1927: 0 Mt1929: 0 Mt1931: 0 Mt1933: 0 Mt1935: 0 Mt1937: 0 Mt1939: 0 Mt1941: 0 Mt1943: 0 Mt1948: 0 Mt1950: 0,41 Mt1952: 0,3 Mt1954: 0,41 Mt1956: 0,46 Mt1958: 0,64 Mt1960: 0,6 Mt1962: 1,18 Mt1964: 1,19 Mt1966: 1,1 Mt1968: 2,04 Mt1970: 2,5 Mt1972: 2,21 Mt1974: 3,07 Mt1976: 3,44 Mt1978: 5,61 Mt1980: 7,18 Mt1982: 7,94 Mt1984: 8,87 Mt1986: 11,47 Mt1988: 14,16 Mt1990: 8,11 Mt1992: 5,02 Mt1994: 3,04 Mt1996: 4,35 Mt1998: 3,99 Mt2000: 3,14 Mt2002: 3,5 Mt2004: 3,43 Mt2006: 2,2 Mt2008: 2,69 Mt2010: 2,57 Mt2012: 2,53 Mt2014: 2,61 Mt2016: 3,2 Mt2018: 2,91 Mt2020: 3,05 Mt2022: 2,6 Mt2024: 2,71 Mt
Variation sur la période : +2,71

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Corée du Nord

Corée du Nord 2,71 Mt
Monde calculé 11 276,42 Mt
Asie de l'Est et Pacifique calculé 3 125,69 Mt
Asie de l'Est calculé 2 306,01 Mt
Pays à faible revenu calculé 121,88 Mt
Émissions de CO₂ du pétrole — Corée du Nord, par année Corée du Nord Tous les pays CSV XLSX
Année Mt Variation Variation, %
2024 2,71 +0,12 +4,56 %
2023 2,59 −0,01 −0,46 %
2022 2,6 +0,12 +4,93 %
2021 2,48 −0,58 −18,84 %
2020 3,05 −0,12 −3,81 %
2019 3,17 +0,27 +9,19 %
2018 2,91 −0,02 −0,85 %
2017 2,93 −0,27 −8,38 %
2016 3,2 +0,21 +7,13 %
2015 2,99 +0,38 +14,45 %
2014 2,61 −0,12 −4,54 %
2013 2,73 +0,2 +7,94 %
2012 2,53 −0,11 −4,16 %
2011 2,64 +0,07 +2,88 %
2010 2,57 −0,02 −0,85 %
2009 2,59 −0,1 −3,57 %
2008 2,69 +0,06 +2,4 %
2007 2,62 +0,43 +19,5 %
2006 2,2 −0,68 −23,68 %
2005 2,88 −0,55 −16,05 %
2004 3,43 +0,02 +0,65 %
2003 3,4 −0,09 −2,6 %
2002 3,5 +0,01 +0,2 %
2001 3,49 +0,35 +11,22 %
2000 3,14 +0,53 +20,2 %
1999 2,61 −1,38 −34,61 %
1998 3,99 +0,95 +31,38 %
1997 3,04 −1,32 −30,23 %
1996 4,35 +0,32 +7,8 %
1995 4,04 +1 +32,96 %
1994 3,04 −1,46 −32,45 %
1993 4,5 −0,52 −10,44 %
1992 5,02 −1,15 −18,6 %
1991 6,17 −1,94 −23,91 %
1990 8,11 −6,07 −42,81 %
1989 14,17 +0,01 +0,1 %
1988 14,16 −0,91 −6,01 %
1987 15,06 +3,59 +31,3 %
1986 11,47 +1,99 +21,03 %
1985 9,48 +0,61 +6,9 %
1984 8,87 +0,62 +7,47 %
1983 8,25 +0,31 +3,86 %
1982 7,94 +0,31 +3,99 %
1981 7,64 +0,46 +6,42 %
1980 7,18 +0,77 +11,95 %
1979 6,41 +0,8 +14,23 %
1978 5,61 +1,93 +52,28 %
1977 3,69 +0,25 +7,24 %
1976 3,44 −0,12 −3,4 %
1975 3,56 +0,49 +16,01 %
1974 3,07 +0,72 +30,79 %
1973 2,35 +0,14 +6,3 %
1972 2,21 +0,11 +5,25 %
1971 2,1 −0,4 −16,13 %
1970 2,5 +0,29 +13,13 %
1969 2,21 +0,17 +8,23 %
1968 2,04 +0,76 +59,58 %
1967 1,28 +0,18 +15,96 %
1966 1,1 +0,01 +1,01 %
1965 1,09 −0,1 −8 %
1964 1,19 −0,07 −5,57 %
1963 1,26 +0,08 +6,53 %
1962 1,18 +0,32 +37,69 %
1961 0,86 +0,26 +43,55 %
1960 0,6 −0,09 −13,35 %
1959 0,69 +0,05 +7,49 %
1958 0,64 +0,13 +24,95 %
1957 0,51 +0,05 +11,04 %
1956 0,46 +0,05 +12,68 %
1955 0,41 +0 +0,74 %
1954 0,41 +0,06 +16,95 %
1953 0,35 +0,05 +16 %
1952 0,3 −0,13 −29,41 %
1951 0,43 +0,02 +4,42 %
1950 0,41 +0,41
1949 0 +0
1948 0
1944 0 +0
1943 0 +0
1942 0 +0
1941 0 +0
1940 0 +0
1939 0 +0
1938 0 +0
1937 0 +0
1936 0 +0
1935 0 +0
1934 0 +0
1933 0 +0
1932 0 +0
1931 0 +0
1930 0 +0
1929 0 +0
1928 0 +0
1927 0 +0
1926 0 +0
1925 0 +0
1924 0 +0
1923 0 +0
1922 0 +0
1921 0 +0
1920 0 +0
1919 0 +0
1918 0
1916 0 +0
1915 0 +0
1914 0 +0
1913 0 +0
1912 0 +0
1911 0 +0
1910 0 +0
1909 0
1905 0

Asie de l'Est, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Émissions de dioxyde de carbone issues de la combustion du pétrole et des produits pétroliers. L'essentiel relève des transports, ce qui fait de cette série la plus inerte des trois séries par combustible : une centrale électrique peut être remplacée en quelques années, alors qu'un parc automobile se renouvelle en une quinzaine d'années. C'est précisément pourquoi le passage aux véhicules électriques se répercute sur les émissions avec un grand décalage par rapport à leur part dans les ventes.

Important : Comprend les matières premières pétrochimiques brûlées comme combustible, mais non le plastique : le carbone resté dans les produits n'entre dans les émissions qu'à leur incinération.

Source : CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licence CC BY 4.0.