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Trafic portuaire de conteneurs — tous les pays

Trafic portuaire de conteneurs — Brésil

Trafic portuaire de conteneurs au Brésil en 2024 — 13 893 906 EVP. Rang mondial : 13 sur 103. Depuis 2010, l'indicateur a augmenté de 92,4 %.

2024 13,89 M EVP +19,64 % vs 2023
Rang mondial 13sur 103
Maximum sur la période 13,89 M EVP2024
Minimum sur la période 7,22 M EVP2010

Évolution dans le temps

2010–2024 · EVP

Trafic portuaire de conteneurs — Brésil, 2010–20246 M8 M10 M12 M14 M201020122014201620182020202220242010: 7 223 103 EVP2011: 8 037 427 EVP2012: 8 455 525 EVP2013: 9 214 483 EVP2014: 9 436 275 EVP2015: 9 263 315 EVP2016: 8 804 079 EVP2017: 9 380 502 EVP2018: 10 061 925 EVP2019: 10 704 669 EVP2020: 10 450 632 EVP2021: 11 801 530 EVP2022: 11 683 239 EVP2023: 11 613 563 EVP2024: 13 893 906 EVP
Variation sur la période : +6,67 M (+92,35 %) Taux annuel moyen : 4,78 %

Comparaison, 2024

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Brésil

Brésil 13,89 M EVP
Monde 913 M EVP
Amérique latine et Caraïbes 63,97 M EVP
Trafic portuaire de conteneurs — Brésil, par année Brésil Tous les pays CSV XLSX
Année EVP Variation Variation, %
2024 13,89 M +2,28 M +19,64 %
2023 11,61 M −69 676 −0,6 %
2022 11,68 M −118 291 −1 %
2021 11,8 M +1,35 M +12,93 %
2020 10,45 M −254 037 −2,37 %
2019 10,7 M +642 744 +6,39 %
2018 10,06 M +681 423 +7,26 %
2017 9,38 M +576 423 +6,55 %
2016 8,8 M −459 236 −4,96 %
2015 9,26 M −172 960 −1,83 %
2014 9,44 M +221 792 +2,41 %
2013 9,21 M +758 958 +8,98 %
2012 8,46 M +418 098 +5,2 %
2011 8,04 M +814 324 +11,27 %
2010 7,22 M — —

Amérique du Sud, 2024

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

BR Brésil 13,89 M CO Colombie 5,19 M CL Chili 4,47 M PE Pérou 3,48 M EC Équateur 2,57 M AR Argentine 1,47 M UY Uruguay 1,12 M SR Suriname 105 949
Tableau complet pour tous les pays

À propos de l'indicateur

Trafic de conteneurs des ports du pays en équivalents vingt pieds (EVP) sur l'année : chargement, déchargement et transbordement. Lors d'un transbordement, un conteneur en transit est compté deux fois — au déchargement puis au chargement — de sorte que les plateformes comme Singapour affichent un trafic plusieurs fois supérieur à leur propre commerce extérieur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.

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