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Trafic ferroviaire de marchandises — tous les pays

Trafic ferroviaire de marchandises — Argentine

Trafic ferroviaire de marchandises en Argentine en 2017 — 8 377 M t-km. Rang mondial : 34 sur 70. Depuis 1995, l'indicateur a augmenté de 10 %.

2017 8 377 M t-km −1,78 % vs 2016
Rang mondial 34sur 70
Maximum sur la période 12 871 M t-km2007
Minimum sur la période 7 613 M t-km1995

Évolution dans le temps

1995–2017 · millions de tonnes-kilomètres

Trafic ferroviaire de marchandises — Argentine, 1995–20176 0008 00010 00012 00014 000199519982001200420072010201320161995: 7 613 M t-km1996: 8 506 M t-km1997: 9 835 M t-km1998: 9 824 M t-km1999: 9 102 M t-km2000: 8 696 M t-km2001: 8 987 M t-km2002: 9 445 M t-km2003: 10 989 M t-km2004: 11 603 M t-km2005: 12 262 M t-km2006: 12 628 M t-km2007: 12 871 M t-km2008: 12 025 M t-km2009: 10 649 M t-km2010: 12 112 M t-km2011: 12 198 M t-km2012: 10 583 M t-km2013: 9 746 M t-km2014: 8 893 M t-km2015: 8 274 M t-km2016: 8 529 M t-km2017: 8 377 M t-km
Variation sur la période : +764 (+10,04 %) Taux annuel moyen : 0,44 %
Trafic ferroviaire de marchandises — Argentine, par année Argentine Tous les pays CSV XLSX
Année M t-km Variation Variation, %
2017 8 377 −152 −1,78 %
2016 8 529 +255 +3,08 %
2015 8 274 −619 −6,96 %
2014 8 893 −853 −8,75 %
2013 9 746 −837 −7,91 %
2012 10 583 −1 615 −13,24 %
2011 12 198 +86 +0,71 %
2010 12 112 +1 463 +13,74 %
2009 10 649 −1 376 −11,44 %
2008 12 025 −846 −6,57 %
2007 12 871 +243 +1,92 %
2006 12 628 +366 +2,98 %
2005 12 262 +659 +5,68 %
2004 11 603 +614 +5,59 %
2003 10 989 +1 544 +16,35 %
2002 9 445 +458 +5,1 %
2001 8 987 +291 +3,35 %
2000 8 696 −406 −4,46 %
1999 9 102 −722 −7,35 %
1998 9 824 −11 −0,11 %
1997 9 835 +1 329 +15,62 %
1996 8 506 +893 +11,73 %
1995 7 613 — —

Amérique du Sud, 2017

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

AR Argentine 8 377 CL Chili 3 760
Tableau complet pour tous les pays

À propos de l'indicateur

Trafic ferroviaire de marchandises en millions de tonnes-kilomètres : la masse des marchandises transportées multipliée par la distance parcourue. Les valeurs les plus élevées reviennent aux pays de grande étendue et à forte production de matières premières, où le rail reste le moyen le moins coûteux d'acheminer des pondéreux sur de longues distances.

Source : World Development Indicators (Banque mondiale), licence CC BY 4.0.

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