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Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Europe de l'Est

Taux de mortalité routière en Europe de l'Est en 2019 — 10,5 p. 100 000. Depuis 2000, l'indicateur a diminué de 50,2 %.

2019 10,5 p. 100 000 −3,91 % vs 2018
Rang mondial —
Maximum sur la période 24 p. 100 0002007
Minimum sur la période 10,5 p. 100 0002019

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Europe de l'Est, 2000–201910152025200020022004200620082010201220142016201820192000: 21,2 p. 100 0002001: 22,1 p. 100 0002002: 23,1 p. 100 0002003: 23,9 p. 100 0002004: 23,3 p. 100 0002005: 23,4 p. 100 0002006: 22,6 p. 100 0002007: 24 p. 100 0002008: 21,9 p. 100 0002009: 17,9 p. 100 0002010: 16,7 p. 100 0002011: 16,8 p. 100 0002012: 16,6 p. 100 0002013: 15,8 p. 100 0002014: 15,5 p. 100 0002015: 13,8 p. 100 0002016: 12,4 p. 100 0002017: 11,4 p. 100 0002018: 11 p. 100 0002019: 10,5 p. 100 000
Variation sur la période : −10,7 (−50,25 %) Taux annuel moyen : -3,61 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Europe de l'Est

Europe de l'Est 10,5 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Europe de l'Est, par année Europe de l'Est Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 10,5 −0,4 −3,91 %
2018 11 −0,4 −3,33 %
2017 11,4 −1 −8,37 %
2016 12,4 −1,4 −10,38 %
2015 13,8 −1,7 −10,75 %
2014 15,5 −0,4 −2,24 %
2013 15,8 −0,7 −4,51 %
2012 16,6 −0,2 −0,95 %
2011 16,8 +0,1 +0,46 %
2010 16,7 −1,2 −6,71 %
2009 17,9 −4,1 −18,47 %
2008 21,9 −2 −8,53 %
2007 24 +1,3 +5,97 %
2006 22,6 −0,8 −3,3 %
2005 23,4 +0,1 +0,28 %
2004 23,3 −0,5 −2,18 %
2003 23,9 +0,7 +3,09 %
2002 23,1 +1 +4,59 %
2001 22,1 +0,9 +4,35 %
2000 21,2 — —

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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Europe de l'Est par année
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