Taux de mortalité routière — tous les pays

Taux de mortalité routière — Libye

Taux de mortalité routière en Libye en 2019 — 21,3 p. 100 000. Rang mondial : 122 sur 183. Depuis 2000, l'indicateur a augmenté de 3,4 %.

2019 21,3 p. 100 000 +13,9 % vs 2018
Rang mondial 122sur 183
Maximum sur la période 26,2 p. 100 0002011
Minimum sur la période 18,7 p. 100 0002018

Évolution dans le temps

2000–2019 · pour 100 000 personnes

Taux de mortalité routière — Libye, 2000–2019182022242628200020022004200620082010201220142016201820192000: 20,6 p. 100 0002001: 21,1 p. 100 0002002: 21,5 p. 100 0002003: 21,1 p. 100 0002004: 21,2 p. 100 0002005: 21,1 p. 100 0002006: 21,3 p. 100 0002007: 21,2 p. 100 0002008: 21,1 p. 100 0002009: 21,9 p. 100 0002010: 22 p. 100 0002011: 26,2 p. 100 0002012: 22,3 p. 100 0002013: 23 p. 100 0002014: 23,6 p. 100 0002015: 24,3 p. 100 0002016: 25,2 p. 100 0002017: 21,3 p. 100 0002018: 18,7 p. 100 0002019: 21,3 p. 100 000
Variation sur la période : +0,7 (+3,4 %) Taux annuel moyen : 0,18 %

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Libye

Libye 21,3 p. 100 000
Monde 16,7 p. 100 000
Afrique du Nord calculé 16,6 p. 100 000
Pays à revenu intermédiaire supérieur calculé 16,8 p. 100 000
Taux de mortalité routière — Libye, par année Libye Tous les pays CSV XLSX
Année p. 100 000 Variation Variation, %
2019 21,3 +2,6 +13,9 %
2018 18,7 −2,6 −12,21 %
2017 21,3 −3,9 −15,48 %
2016 25,2 +0,9 +3,7 %
2015 24,3 +0,7 +2,97 %
2014 23,6 +0,6 +2,61 %
2013 23 +0,7 +3,14 %
2012 22,3 −3,9 −14,89 %
2011 26,2 +4,2 +19,09 %
2010 22 +0,1 +0,46 %
2009 21,9 +0,8 +3,79 %
2008 21,1 −0,1 −0,47 %
2007 21,2 −0,1 −0,47 %
2006 21,3 +0,2 +0,95 %
2005 21,1 −0,1 −0,47 %
2004 21,2 +0,1 +0,47 %
2003 21,1 −0,4 −1,86 %
2002 21,5 +0,4 +1,9 %
2001 21,1 +0,5 +2,43 %
2000 20,6

Afrique du Nord, 2019

Le même indicateur pour les pays voisins — avec un lien vers leurs pages

À propos de l'indicateur

Nombre de personnes tuées dans des accidents de la route pour 100 000 personnes et par an, d'après les estimations de l'OMS. Il s'agit d'une estimation et non de la somme des procès-verbaux de police : dans beaucoup de pays, seuls les décès survenus sur les lieux entrent dans les statistiques, et non ceux qui interviennent plus tard à l'hôpital ; l'OMS ramène donc les données à une règle unique de trente jours. L'écart entre les pays atteint un facteur dix et dépend moins du nombre de voitures que de l'état des routes, des règles et de leur respect.

Important : Le calcul se fait par rapport à la population, et non au nombre de voitures ou aux kilomètres parcourus. Rapporté au risque par kilomètre, l'ordre des pays est différent : là où le parc automobile est réduit, il y a plus d'accidents par voiture.

Source : Global Health Observatory (OMS), licence CC BY-NC-SA 3.0 IGO.