Part des combustibles dans les importations — tous les pays

Part des combustibles dans les importations — Pays à faible revenu

Part des combustibles dans les importations dans les pays à faible revenu en 2019 — 17,53 %. Depuis 1974, l'indicateur a augmenté de 8,06 pp.

2019 17,53 % +2,1 pp vs 2018
Rang mondial
Maximum sur la période 21,98 %2008
Minimum sur la période 8,54 %1975

Évolution dans le temps

1974–2019 · % des importations de marchandises

Part des combustibles dans les importations — Pays à faible revenu, 1974–201951015202519741979198419891994199920042009201420191974: 9,46 %1975: 8,54 %1976: 10,17 %2001: 10,98 %2002: 10,87 %2003: 9,66 %2004: 11,11 %2005: 10,77 %2008: 21,98 %2010: 17,22 %2014: 17,52 %2015: 12,69 %2016: 12,81 %2017: 13,13 %2018: 15,42 %2019: 17,53 %
Variation sur la période : +8,06 pp Moyenne annuelle : 0,18 pp

Comparaison, 2019

Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Pays à faible revenu

Pays à faible revenu 17,53 %
Monde 12,32 %
Part des combustibles dans les importations — Pays à faible revenu, par année Pays à faible revenu Tous les pays CSV XLSX
Année % Variation, pp
2019 17,53 +2,1 pp
2018 15,42 +2,29 pp
2017 13,13 +0,32 pp
2016 12,81 +0,12 pp
2015 12,69 −4,82 pp
2014 17,52
2010 17,22
2008 21,98
2005 10,77 −0,34 pp
2004 11,11 +1,45 pp
2003 9,66 −1,21 pp
2002 10,87 −0,11 pp
2001 10,98
1976 10,17 +1,63 pp
1975 8,54 −0,93 pp
1974 9,46

À propos de l'indicateur

Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.

Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.

Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.