Part des combustibles dans les importations au Moyen-Orient et en Afrique du Nord en 2023 — 10,32 %. Depuis 1972, l'indicateur a augmenté de 5,59 pp.
1972–2023 · % des importations de marchandises
Comment la valeur se situe par rapport au monde et aux groupes dont fait partie ce territoire : Moyen-Orient et Afrique du Nord
| Année | % | Variation, pp |
|---|---|---|
| 2023 | 10,32 | −0,31 pp |
| 2022 | 10,63 | +0,83 pp |
| 2021 | 9,8 | −1,04 pp |
| 2020 | 10,85 | −2,31 pp |
| 2019 | 13,16 | +3,51 pp |
| 2018 | 9,65 | +1,92 pp |
| 2017 | 7,74 | +1,73 pp |
| 2016 | 6 | −0,72 pp |
| 2015 | 6,72 | −2,5 pp |
| 2014 | 9,22 | −0,25 pp |
| 2013 | 9,47 | −1,78 pp |
| 2012 | 11,25 | +2,12 pp |
| 2011 | 9,13 | +1,46 pp |
| 2010 | 7,68 | +0,06 pp |
| 2009 | 7,61 | −3,8 pp |
| 2008 | 11,41 | +2,78 pp |
| 2007 | 8,63 | +0,99 pp |
| 2006 | 7,64 | +0,41 pp |
| 2005 | 7,23 | +1,52 pp |
| 2004 | 5,71 | −0,6 pp |
| 2003 | 6,31 | +1,66 pp |
| 2002 | 4,65 | −0,37 pp |
| 2001 | 5,02 | +0,19 pp |
| 2000 | 4,83 | +1,18 pp |
| 1999 | 3,65 | +0 pp |
| 1998 | 3,65 | — |
| 1993 | 4,53 | +0,53 pp |
| 1992 | 4 | −1,02 pp |
| 1991 | 5,02 | — |
| 1987 | 4,83 | +0,48 pp |
| 1986 | 4,36 | −2,83 pp |
| 1985 | 7,19 | +0,97 pp |
| 1984 | 6,23 | −1,57 pp |
| 1983 | 7,8 | −0,52 pp |
| 1982 | 8,32 | −1,78 pp |
| 1981 | 10,1 | +0,59 pp |
| 1980 | 9,51 | +1,99 pp |
| 1979 | 7,52 | +1,92 pp |
| 1978 | 5,6 | −0,31 pp |
| 1977 | 5,91 | −0,12 pp |
| 1976 | 6,04 | +0,13 pp |
| 1975 | 5,91 | +0,26 pp |
| 1974 | 5,65 | +1,21 pp |
| 1973 | 4,43 | −0,3 pp |
| 1972 | 4,74 | — |
Part des combustibles dans les importations de marchandises : l'envers de la dépendance aux combustibles. L'indicateur mesure la vulnérabilité à la hausse des prix de l'énergie — un pays qui consacre le quart de ses importations aux combustibles perd, si les prix doublent, autant de recettes qu'un exportateur lorsqu'ils s'effondrent. La série réagit nettement aux chocs pétroliers, et l'on y voit que, dans les années 1970, la part des combustibles dans les importations des pays développés a été multipliée par plusieurs.
Important : Part en valeur et non en volume : elle augmente donc avec le renchérissement des combustibles, même sans changement des livraisons physiques. L'agrégat est pondéré par les importations de marchandises, soit le dénominateur de l'indicateur.
Source : UNCTADstat (CNUCED), licence CC BY 3.0 IGO.
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